Транспортировка - нефтегруз
Cтраница 1
Транспортировка нефтегрузов имеет ряд специфических особенностей ( многосортность перевозимых нефтепродуктов, необходимость специальных хранилищ для их приема в пунктах назначения и др.), поэтому условия их перевозки отличаются от условий перевозки сухогрузов. Учитывая особенности перевозок, разрешается при отправке нефтегрузов маршрутами заад-ресовку по станциям назначения и получателям производить не в пунктах налива, а в специально установленных пунктах распыления. Для этой цели в районах потребления установлено 92 пункта распыления нефтемаршрутов. В этих пунктах специальные уполномоченные нефтесбытовых организаций производят заадресовку прибывающих на распыление нефтемаршрутов по станциям слива и получателям в пределах установленной для каждого пункта распыления зоны. Заадресовка цистерн производится по первоначальным грузовым документам. [1]
 |
Схема экспериментальной системы инертных газов танкера Волгонефть-62. [2] |
Кроме того, при транспортировке наиболее опасных нефтегрузов, таких, как бензин, светлые нефтепродукты, топливо для воздушно-реактивных двигателей, свободные пространства в грузовых танках, наиболее опасные в пожарном отношении, инертными газами не заполняются. Это связано с тем, что очистка газа от сернистых соединений, сажи и влаги выполняется недостаточно тщательно и не гарантирует сохранности качества груза и удовлетворение его характеристик требованиям государственных стандартов. [3]
Суммируя все сказанное выше, можно утверждать, что определяющими параметрами оптимизации технологической схемы транспортировки нефтегруза в нефтеналивных судах в конкретных условиях эксплуатации будут температура налива нефтегруза в судно и конечная температура предварительного подогрева нефтегруза перед выгрузкой. [4]
Качественные и количественные потери могут быть почти полностью устранены при строгом соблюдении технологии и организации перегрузки, хранения и транспортировки нефтегрузов и содержании в хорошем техническом состоянии резервуаров, трубопроводов, судов. [5]
В целом же параметры отдельных операций технологической схемы транспортировки ( в том числе и температура нефтепродукта) должны определяться в результате технико-экономических расчетов технологической схемы для уменьшения затрат на транспортировку нефтегруза. [6]
Трубопроводный транспорт отличается большой надежностью, его работа не зависит от природно-климатических условий, потери нефтегрузов в процессе транспортировки по трубопроводам практически почти отсутствуют. Дальность транспортировки нефтегрузов по трубопроводам минимальная, так как они прокладываются, как правило, по кратчайшим расстояниям. [7]
Территориальному нефтесбытовому органу-потребителю дано право выбора между поставками по прямым адресам или через пункт распыления. При выборе имеет значение тот факт, что за транспортировку нефтегруза от пунктов отгрузки до пункта распыления расплачивается нефтесбытовой территориальный орган ( отправитель), на территории которого находится пункт отгрузки, а за транспортировку от пункта распыления до нефтебаз или транзитных потребителей расплачивается нефтесбытовой орган ( получатель), на территории которого находятся объекты, снабжаемые с пункта распыления. [8]
Действующие в стране нефтепроводы Баку-Батуми, Гурьев-Орск, Малгобек-Грозный и другие занимали небольшой удельный вес в общей транспортировке нефтегрузов. [9]
По трубопроводам транспортируются большие количества дорогостоящих нефтепродуктов, опасных в пожарном отношении. От руководителя, которому доверяется управление этим сложным и ответственным хозяйством, требуются безукоризненные знания устройства магистральных трубопроводов, экономики транспортировки жидких нефтегрузов по трубопроводам, законов нефтяной гидравлики и нефтяного товароведения, физико-химических свойств нефтей и нефтепродуктов, насосного и энергетического оборудования, систем автоматизации перекачки и приемо-сдаточных операций. [10]
Экономика транспорта нефти и нефтепродуктов существенно влияет на размещение в стране нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз. Известное положение о целесообразности строительства нефтеперерабатывающих заводов в центрах потребляющих районов определяется в значительной мере требованием экономии транспортных расходов. Транспортировка от промыслов до районов потребления однородного продукта нефти обойдется дешевле, чем доставка на то же расстояние множества разнообразных нефтепродуктов. Транспортные расходы играют существенную роль и при выборе мест строительства новых нефтебаз. Здесь следует учитывать расходы не только на доставку нефтепродуктов с завода, но и перевозку нефтепродуктов к потребителям. Транспортировка нефтегрузов должна быть бесперебойной, дешевой, с минимальными потерями. [11]
Страницы: 1