Транспортировка - секция
Cтраница 2
Прочность сводов над подземными каналами, шахтами, трубопроводами, проходящими под трассой, по которым производится транспортировка секций безрельсовыми тележками, должна быть рассчитана на наибольший вес перевозимых секций с учетом веса тележки. На местах пересечения трассы подземными каналами, шахтами, трубопроводами должны быть установлены знаки с указанием допускаемой грузоподъемности. [16]
Средневзвешенную дальность возки для трубосварочных баз определяют отдельно при перевозке труб из пунктов выгрузки до базы и при транспортировке секций труб от базы на трассу. Пункт выгрузки труб может обслуживать несколько трубосварочных баз, если между пунктами существуют большие расстояния. [17]
При строительстве магистральных трубопроводов транспортные и погрузочно-разгрузочные работы включают: выгрузку труб на прирельсовых площадках; погрузку труб на автомобильные транспортные средства, складирование тр / б на прирельсовом, базисном или притрассовом складе; погрузку - разгрузку на трубосварочных базах, погрузку и транспортировку секций труб и их разгрузку на трассе. [18]
При разработке проектной документации в составе работ по демонтажу участков МЫ должны быть предусмотрены мероприятия по освобождению выведенных из эксплуатации труб от нефти и нефтесодержащих компонентов; технология подъема и резки труб на секции длиной не более 11м; очистке демонтируемых секций от изоляционного покрытия и нефтяных остатков, транспортировке секций к местам складирования, а также работы по рекультивации и природоохранные мероприятия. [19]
Трубосварочные базы этого типа позволяют выполнять автосварку труб при любой погоде. Механизированная транспортировка секций ( при помощи самоходного вращателя) и наличие стационарного рабочего места сварщика намного снижают затраты времени на вспомогательные операции. [20]
При невозможности прохода автоплетевозов сварные секции на трассу доставляют на подсанках. Транспортировку секций волоком допускать не следует. [21]
Отделение занимается ремонтом и очисткой масляных и водяных секций холодильника. Для удобства транспортировки секций холодильника, требующих ремонта, отделение располагают рядом с газосварочным. [22]
Монтаж трубовала с лопастями выполняют методом последовательного наращивания секций с предварительной сборкой лопастей. На монтажной площадке устанавливают лопасти на секции трубовала, так как для удобства транспортировки секций трубовала лопасти на секциях частично не приварены. Лопасти приваривают согласно маркировке. После сборки секций трубовала производят их монтаж. Нижнюю секцию трубовала устанавливают навал-основание ситового пояса, предварительно проверяют поверхности фланцев. Собирают фланцевое соединение нижней секции трубовала и вала-основания. Выверяют поверхность верхнего фланца секции трубовала по горизонтали. Эту поверхность зачищают, закладывают резиновый шнур и устанавливают следующую секцию трубовала. После установки второй секции трубовала монтируют соответствующую царгу корпуса аппарата. Внутри смонтированной царги аппарата устанавливают контрлапы. Затем последовательно монтируют секции трубовала, царги корпуса и устанавливают контрлапы. Контрольную проверку зазоров между лопастями трубовала и контр лапами корпуса производят по окончании монтажа аппарата при прокручивании трубовала. Монтируют упорные ролики и проверяют наличие смазки в роликах. Вначале устанавливают три ролика и прижимают к рабочей поверхности корпуса приводной секции трубовала. Вращая трубовал вручную, проверяют установку роликов. После этого упорные ролики окончательно закрепляют и монтируют остальные упорные ролики. Затем, вращая трубовал вручную, проверяют установку роликов, чтобы достигнуть наименьшего радиального биения зубчатого колеса. [23]
В зависимости от наличных средств по перевозке и монтажу прямые секции токопровода ( рис. 4 - 11) заготавливают длиной 6, 12, 18 м и даже больше. Нередко несколько секций сваривают между собой на месте монтажа, до подъема к месту установки. При транспортировке секций, особенно с подвесными изоляторами, применяют специальные временные крепления, предохраняющие секции от повреждения. Угловые секции ( рис. 4 - 12) с целью удобной транспортировки выполняют малой протяженностью. У токопроводов, предназначенных для прокладки на открытом воздухе, соединять секции следует только аргонно-ду-говой сваркой. Обычная дуговая сварка под слоем флюса в этом случае дает неудовлетворительные результаты, так как очистить место сварки от следов флюса трудно и он в дальнейшем приводит к интенсивной коррозии алюминия. [24]
Трубосварочные полустационарные базы для автоматической сварки под слоем флюса применяют при изготовлении секций из двух или трех труб диаметром 273 - 1420 мм. При этом по сравнению с ручной дуговой сваркой, осуществляемой в трассовых условиях, улучшаются условия труда сварщиков, снижается трудоемкость сборочно-сварочных операций, в большей степени обеспечивается идентичность и стабильность качества сварных соединений, повышается их надежность. Вместе с тем затрудняется транспортировка длиномерных секций. Особенностью такой сварки является необходимость сварки под флюсом поворотных стыков труб, у которых разделка кромок выполнена для ручной дуговой сварки. [25]
При достаточно разветвленной сети железных дорог в районе строительства изоляционные материалы обычно направляют на станции, расположенные в 100 - 150 км друг от друга, а трубы - на станции, находящиеся в 20 - 50 км друг от друга. При этом трубосварочные базы в большинстве случаев располагают в местах подъездов к трассе, недалеко от пунктов поступления труб и материалов. В этом случае средневзвешенную дальность возки определяют раздельно для транспортировки труб от пунктов разгрузки до трубосварочных баз и для транспортировки секций труб от трубосварочных баз на трассу. Транспортная схема строительства нефтепровода представлена на рис, 12.1. Для грузов определяют средневзвешенную дальность перевозки автотранспортом от конечной железнодорожной станции ( пристани) к трассе или к площадкам ( рис. 12.1), если в ценниках дана стоимость франко-станция назначения, или средневзвешенное расстояние возки как по железной дороге ( реке), так и дополнительно ( отдельно) автотранспортом, если в ценниках указана стоимость франко-станция отправления. [26]
Около 80 % отказов двигателей происходит по причине повреждения обмотки статора. Поэтому заводом в первую очередь был проведен комплекс организационно-технических мероприятий по увеличению качества изготовления обмоток статора. Внедрение механизированных обмоточных конвейеров с адресованием позволило значительно повысить культуру рабочего места обмотчиц, а также снизить ударные воздействия при транспортировке секций и обмотанных статоров. Применение проводов оптимального сечения, выбор правильного коэффициента заполнения паза, применение новых изоляционных материалов значительно увеличило надежность обмотки. [27]
 |
Схема монтажа трубопровода сверху вниз.| Схема монтажа трубопровода на уклоне с поворотами в плане. [28] |
В таких случаях монтаж ведут по комбинированной схеме. Доставка труб и тем более секций на весь участок трассы только с верху крутых участков или только с низу представляет большие затруднения. Это трудно выполнить, так как развороту мешает откос полки, разработанной на косогоре аб. При доставке труб на участок бв с низа уклона такого препятствия нет, однако трудность заключается в транспортировке секций снизу вверх по крутому уклону. [29]
Пакеты в секции расположены двумя параллельными группами по три в каждой и соединены между собой полукруглыми крышками. Между этими группами образуется коллектор, из которого воздух распределяется по пакетам. С боковых и торцевых сторон секции приваривают полуовальные крышки 3, которые служат сборными воздушными коллекторами. К крышкам приваривают ребра 5, которые придают конструкции большую жесткость, а также плиты 4 с ребрами, предназначенные для опоры и транспортировки секции. [30]
Страницы: 1 2 3