Cтраница 1
Транспортировка углеводородного сырья на нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях осуществляется с помощью трубопроводных систем. Принимая во внимание тот факт, что технологические трубопроводы являются транспортерами взрыво - и пожароопасных сред, эксплуатация таких систем создает угрозу безопасному функционированию предприятий. Недостаток свободных оборотных средств не позволяет своевременно обновлять существующие трубопроводные системы, повышая тем самым риск возникновения аварий. [1]
В 1912 г. Урало-Каспийское нефтяное общество проблему транспортировки углеводородного сырья решает путем строительства нефтепровода протяженностью 62 версты ( 1 верста - 1 06 км) от промысла Доссор до Ракуши. [2]
Важнейшей задачей стоящей перед отраслями промышленности, обеспечивающими магистральную транспортировку углеводородного сырья, является сокращение риска возникновения аварийных ситуаций. Актуальность данной проблемы связана с высокой частотой отказов магистральных трубопроводов ( МТ), увеличиваю Лея напряженностью раЗоты трубопроводных систем при интенсивных методах транспорта углеводородов, естественным старением как самого металла, так и трубопроводных коммуникаций в целом. [3]
БТС предназначены для добычи, переработки, хранения и транспортировки углеводородного сырья потребителям. К поставляемому продукту предъявляются требования по качеству, а к технологическим процессам требования по безопасности. Надежность БТС сводится, следовательно, к надежному снабжению потребителей. [4]
Аварийные разливы наиболее часто происходят при испытаниях скважин и транспортировке углеводородного сырья по трубопроводам на береговые сборные пункты. [5]
С этой целью на основе анализа и обобщения материалов по истории транспортировки углеводородного сырья была составлена хроника формирования трубопроводной системы нефти Казахстана и рассмотрены перспективные направления ее развития; проанализированы состав нефтей и технологии их транспорта по нефтепроводам Республики Казахстан; систематизированы проблемы транспорта высоковязких и выскозастывающих нефтей в Казахстане, а также освещен вклад науки в решение вопросов транспорта высоковязких и высокозастывающих нефтей в Казахстане. [6]
Проведенный анализ данных по использованию различных химических реагентов в процессах добычи и транспортировки углеводородного сырья показал, что для выбора химических реагентов и технологии их применения целесообразно употребление методов математической статистики. На примере деэмульгаторов и ингибиторов коррозии показаны выбор марки реагента, периодического или постоянного дозирования его в перекачиваемую среду, эффективность применения совместно с магнитной обработкой. [7]
Строительство таких малотоннажных установок будет способствовать не только обеспечению моторными топливами, но и сокращению встречных затрат на транспортировку углеводородного сырья и обратную доставку моторного топлива Следует отметить, что при производстве бензинов смешением фракций различных процессов важное значение имеют октановые числа смешения ( ОЧС), которые отличаются от действительных октановых чисел отдельных компонентов смеси. [8]
Нефтяная промышленность является одним из ведущих потребителей земельного фонда, так как разведка, добыча, промысловая подготовка и транспортировка углеводородного сырья требуют размещения многочисленных нефтепромысловых объектов: скважин, кустовых насосных станций, нефтесборных пунктов, технологических установок, магистральных трубопроводов. На нефтяную промышленность приходится более 20 % земель, которые ежегодно выводятся из сельскохозяйственного оборота. [9]
Расчеты показывают, что применение разработанных моделей алгоритмов и программ позволяет заранее установить необходимость вмешательства диспетчерских служб для оперативного управления системами транспортировки углеводородного сырья. [10]
Для охраны гидросферы от нефтяного загрязнения большое рап-ространение должны получить превентивные природоохранные мероприятия, снижающие или исключающие вероятность аварии при добыче и транспортировке углеводородного сырья. [11]
Техническая эксплуатация магистрального трубопровода - это комплекс производственно-технических и технологических мероприятий постоянного и периодического характера, направленных на обеспечение надежного и безаварийного ведения процесса транспортировки углеводородного сырья и продуктов его переработки с проектной или плановой производительностью в соответствии с технологическим регламентом. [12]
Особенностью природоресурсного и экологического состояния Ханты-Мансийского автономного округа является интенсивное воздействие на окружающую среду объектов энергетики, нефтегазового комплекса, в том числе трубопроводного хозяйства для транспортировки углеводородного сырья. [13]
Из приведенного примера следует, что при проектировании новых нефтехимических предприятий, а также расширении и реконструкции действующих производств целесообразно, насколько это возможно, внедрять транспортировку углеводородного сырья от поставщиков до потребителей по магистральным трубопроводам, соответственно сократив объем сжиженных газов, хранимых на сырьевых складах, что значительно повысит безопасность эксплуатации и обеспечит непрерывность ведения производственных процессов. [14]
В случае, если подземные магистральные газопроводы уложены на отметках ниже глубины промерзания грунта, оборудованы надежной защитой от коррозии и обеспечены соответствующей системой связи и сигнализации, транспортировка углеводородного сырья по ним осуществляется без особых затруднений в любое время года. [15]