Cтраница 1
Транспортировка жидкого хлора осуществляется железнодорожным, автомобильным и водным транспортом и регламентируется требованиями действующих нормативных документов на перевозку опасных грузов соответствующим видом транспорта и настоящими Правилами. [1]
Транспортировка жидкого хлора должна осуществляться, по возможности, в обход крупных населенных пунктов и кратчайшим маршрутом с минимальным числом остановок и задержек в пути следования. [2]
При транспортировке затаренного жидкого хлора должны выполняться требования, изложенные в разделе 8 настоящих Правил. [3]
В настоящее время транспортировку хлорной извести заменяют часто транспортировкой жидкого хлора, из которого уже на месте получают необходимые растворы хлорной извести путем пропускания его через известковое молоко. [4]
Фирмой Ай-Си - Ай установлена одинаковая степень риска при транспортировке жидкого хлора по железной и автодорогам. [5]
Углеродистую сталь применяют для изготовления сосудов и баллонов, предназначенных для хранения и транспортировки жидкого хлора. Однако сухой газообразный хлор разрушает титан ( с горением), цирконий. [6]
Как было отмечено выше, наиболее критическое положение с запорной арматурой в настоящее время сложилось для хлорных бочек ( контейнеров) емкостью 800 л, предназначенных для транспортировки жидкого хлора. Аналогичное положение-и с запорными клапанами для хлорных баллонов. Конструкция самой бочки также не отвечает современным требованиям безопасности, что является причиной многих аварийных ситуаций. Статистический анализ, выполненный Российским центром Хлорбезопасность, показал, что за последние 20 лет ежегодно происходило от 1 до 4 случаев аварийных ситуаций, связанных с обращением хлорных бочек. В 1999 году зафиксировано две аварии с хлорными бочками, причем в обоих случаях происходил выброс хлора в окружающую среду. [7]
Подобные правила эксплуатации хлорной тары, перевозки жидкого хлора и его использования имеются и за рубежом. Транспортировка жидкого хлора по железной дороге в таре всех видов осуществляется по особым правилам78 Министерства путей сообщения СССР. Эти правила предусматривают сопровождение цистерн проводником, обученным приемам предотвращения и ликвидации пропусков или течей жидкого хлора. [8]
Отдельный раздел посвящен проблемам локализации и ликвидации аварийных ситуаций при транспортировке хлора. При транспортировке жидкого хлора автомобильным или железнодорожным транспортом необходимо руководствоваться требованиями Правил безопасности при производстве, хранении, транспортировании и применении хлора, Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, инструкцией проводника по сопровождению железнодорожных цистерн с жидким хлором, инструкцией по перевозке жидкого хлора автомобильным транспортом, разработанными или согласованными со специализированной организацией. [9]
По практическим данным, расход сжатого сухого воздуха составляет примерно 15 м3 на 1 т передавливаемого жидкого хлора. Сухой воздух, применяемый для транспортировки жидкого хлора, должен иметь давление, несколько превышающее давление, при котором хранится жидкий хлор. [10]
Жидкий и газообразный хлор широко используется для получения хлорпроизводных неорганич. Использование хлора на месте его произ-ва диктуется высокой экономичностью, поскольку транспортировка жидкого хлора связана со значительными расходами и вызывает непроизводительные затраты по обороту пустых цистерн и контейнеров, увеличивающих себестоимость хлора в 2 - 3 раза. Соляная кислота ( водный раствор хлористого водорода) применяется в произ-ве хлористых солей ( бария, цинка, аммония и др.), в гидрометаллургии ( золота, серебра, платины), гальванопластике, в процессах дубления и крашения кожи, в цроиз-ве гидролизного спирта, в текстильной пром-сти, в металлообрабатывающей и машиностроительной пром-сти, в различных отраслях химич. Подавляющая часть хлороводорода используется в концентрированном виде на самом X. Крупнейшими потребителями хлора и хлороводорода являются произ-ва хлорвинила и хлорметанов. [11]
Сокращено описание процессов и мер безопасности труда при электролизе с твердым катодом, диафрагмой и графитовыми анодами, поскольку последние интенсивно заменяются анодами ОРТА. Существенно дополнены разделы, касающиеся электромагнитных полей, возбуждаемых током в электролизерах и вне их, и защиты работающих от их воздействия, электрической безопасности в цехах электролиза, безопасности труда при сжижении, хранении и транспортировке жидкого хлора. В кни-ге значительное внимание уделено мембранному методу электролиза. За-ново написаны разделы охраны труда при получении анодов ОРТА. [12]
В 1910 г. в США химиком Орнштейном была разработана удачная конструкция такого аппарата-хлоратора. Значительным стимулом к этому явились и разработанные около того же времени методы хранения и транспортировки жидкого хлора в балло-аах. [13]