Транспортировка - деталь
Cтраница 1
 |
Стационарный электрический домкрат грузоподъемностью 30 т. [1] |
Транспортировка деталей из сборочного цеха в ремонтно-заго-товительные и другие цехи, а также в отделения осуществляется на электрокарах, аккумуляторных тележках с подъемными кранами и автопогрузчиках. [2]
Транспортировка деталей возложена на подсобных рабочих цеха. [3]
Транспортировка деталей на поддонах значительно облегчает труд рабочего и высвобождает большое количество грузчиков. Кроме своего обычного назначения оборотной транспортной тары, поддоны выполняют роль внутрицеховой складской емкости. Поданная погрузчиком к месту операции оборотная тара, порожняя или загруженная, находится в цехе у места начальной или конечной операции обработки в течение всего времени до загрузки ее деталями на полную грузоподъемность или до полного освобождения от деталей или узлов. [4]
 |
Схема цепного конвейера. [5] |
Транспортировка деталей внутри цеха и между цехами производится с помощью ручных тележек и электрокар. Электродвигатель электрокар питается постоянным током от аккумуляторных батарей. Для электрокар изготовляют специальную тару на ножках. Электрокар захватывает вилочным захватом тару, поднимает ее и перевозит к месту назначения. [6]
 |
Схема цепного конвейера. [7] |
Транспортировка деталей внутри цеха и между цехами производится с помощью ручных тележек и электрокар. Электродвигатель электрокар питается постоянным током от аккумуляторных батарей. [8]
Транспортировка деталей на гибких участках осуществляется автоматизированно с помощью транспортных манипуляторов. Поэтому затраты времени на эту операцию не зависят от разновидности транспортируемой детали, и следовательно, они не связаны с размером обрабатываемой партии. Время на транспортировку деталей в промежуточные цехи и участки зависит от размера партии деталей. [9]
Транспортировка деталей через зону электроокраски производится с помощью механических конвейеров различных конструкций. В настоящее время на установках электроокраски освоены монорельсовые подвесные конвейеры, наиболее простые в эксплуатации и обеспечивающие наиболее удобное положение детали в зоне электроокраски. [10]
Транспортировка деталей, узлов и приборов как в пределах цеха, так и из одного цеха в другой должна быть непрерывной в силу непрерывности самого процесса производства. Эта задача наилучшим образом может быть решена с помощью конвейеров, транспортеров и элеваторов. [11]
 |
Х-7. Такелажные приспособления.| Траверса для роторов. [12] |
Транспортировка деталей, блоков, отдельных агрегатов и аппаратов осуществляется автопогрузчиками, трейлерами, тракторными тележками. Для погрузки применяют краны, автопогрузчики; для подъема деталей и блоков средней тяжести - тали, ручные лебедки. [13]
Транспортировка деталей и узлов осуществляется с помощью электрокар и рольгангов. [14]
Транспортировку деталей со склада производят колесным транспортом или конвейером. При больших масштабах производства монтаж деталей на подвески следует производить централизованно. Участки монтажа располагают непосредственно на складах деталей или на специальных площадках. С использованием автоматических гальванических линий подача подвесок с деталями от мест монтажа производится чаще всего подвесным конвейером. Иногда у автоматов делают самостоятельный конвейер, не связанный с транспортным. Конвейер автомата подает подвески с деталями непосредственно к местам загрузки. Перенос подвесок с конвейера на автомат может производиться вручную или автоматически. Подвески с покрытыми деталями снимают с автомата и подвешивают на конвейер автомата, откуда они перевешиваются на транспортный конвейер, который доставляет подвески на участок демонтажа. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5