Неправильная транспортировка

Cтраница 1

Виды брака при штамповке и меры по его устранению. [1]

Неправильная транспортировка или хранение изделий или полуфабриката ведет к появлению вмятин и забоин на поверхности изделий и потере некоторых размеров. [2]

Взрывы возможны при неправильной транспортировке, хранении и использовании баллонов со сжатыми газами, сварочных работах в емкостях без предварительной тщательной их очистки от остатков горючих веществ. При процессах газопламенной обработки возможны взрывы ацетиленовых генераторов от обратного удара пламени, если не срабатывает водяной затвор; взрывы кис лородных баллонов в момент их открывания, если на штуцере баллона или на клапане редуктора имеется масло. [3]

Взрывы возможны при неправильной транспортировке, хранении и использовании баллонов со сжатыми газами, сварочных работах в емкостях без предварительной тщательной их очистки от остатков горючих веществ. При процессах газопламенной обработки возможны взрывы ацетиленовых генераторов от обратного удара пламени, если не срабатывает водяной затвор; взрывы кислородных баллонов в момент их открывания, если на штуцере баллона или на клапане редуктора имеется масло. [4]

Опасность взрывов возникает при неправильной транспортировке, хранении и использовании баллонов со сжатыми газами, необходимо соблюдать требуемые меры безопасности: не бросать баллоны, не устанавливать их вблизи нагревательных приборов, не хранить вместе баллоны с кислородом и горючими газами, баллоны хранить в вертикальном положении. [5]

Воздухоструйный смеситель. [6]

Даже вполне однородная шихта может при неправильной транспортировке расслаиваться. Поэтому следует стремиться к тому, чтобы путь транспортирования шихты был минимальным, а также принимать все меры, позволяющие избежать резких сотрясений во время транспортирования. Обычно шихту транспортируют в специальных емкостях ( кюбелях) по монорельсу или на вагонетках. На некоторых стекольных заводах применяют и пневмотранспорт шихты. [7]

Воздухоструйный смеситель. [8]

Даже вполне однородная шихта может при неправильной транспортировке расслаиваться. Поэтому следует стремиться к тому, чтобы путь транспортирования шихты был минимальным, а также принимать все меры предосторожности от резких сотрясений во время транспортировки. Обычно шихта транспортируется в специальных емкостях ( кюбелях) по монорельсу или на специальных вагонетках. На некоторых стекольных заводах применяют и пневмотранспорт шихты. Однородность шихты после ее транспортировки пневмотранспортом соответствует установленным нормам. [9]

При первичном осмотре могут быть выявлены трещины, расслоения, плены, эллиптичность барабанов, коллекторов и труб, вмятины, коррозионные повреждения, дефекты сварных соединений ( прожоги, незаваренные кратеры, непровары, пористости, отступления от проектных размеров шва и др.), излом или неперпендикулярность осей соединяемых элементов, допущенные при изготовлении, монтаже или возникшие вследствие неправильной транспортировки или хранения котла. Наиболее опасными дефектами котлов являются трещины. В сомнительных местах осмотр производят с применением лупы, для чего эти места предварительно обрабатывают механическим способом, шлифуют и протравливают соответствующим реактивом. В местах развальцовки труб возможны трещины в стенках труб, подрезы и смятия стенок труб, смятия гнезд, трещины в трубной решетке, надрывы в выступающих концах труб. В литых стальных и чугунных изделиях могут быть выявлены выходящие наружу трещины, свищи, раковины и пористость. [10]

Если листы корпуса были свальцованы заранее на заводе и транспортировались ко железной дороге или водным путем, перед монтажом необходимо проверить при помощи шаблона точность радиуса цилиндрической формы листов и соответствие его проектной величине. Если радиус изменился вследствие неправильной транспортировки или хранения, листы должны быть исправлены на площадке прежде, чем они будут поданы на днище. [11]

Конструкция наружного битумного покрытия стальных труб.| Стекшие внутреннего битумного покрытия вследствие перегрева труб яри складировании. [12]

В принципе недостатком битумных покрытий является высокая чувствительность к механическим повреждениям при неправильной транспортировке и укладке, а также рост пластических деформаций при повышенных температурах. Этих недостатков лишены термопластичные материалы покрытий, причем наиболее надежны обмотки полиэтиленом. [13]

При попадании в пищевые продукты и размножении в них условно-патогенных бактерий появляются условия для возникновения пищевого отравления бактериальной природы. Размножение микроорганизмов и накопление их токсинов в пищевом продукте становится возможным в результате нарушения норм их заготовки, процесса изготовления полуфабрикатов или готовых изделий, при неправильной транспортировке, хранении, превышении сроков реализации продуктов. [14]

ННШ обусловлен требованиями минимальной деформации штанг при их размещении на барабане. В соответствии с разработками специалистов Corod Manufacturing эта деформация изгиба не должна была превышать величину, при которой напряжения в теле ННШ составляют от 70 до 90 % предела пропорциональности ( или предела текучести) материала штанг. Эти требования были основаны на многочисленных теоретических и экспериментальных работах, свидетельствующих о недопустимости эксплуатации насосных штанг, которые потеряли прямолинейность из-за неправильной транспортировки, хранения или эксплуатации. Авторы указанных работ утверждали, что предварительная деформация изгиба насосных штанг приводит к их преждевременному выходу из строя из-за снижения усталостной прочности материала и появления дополнительных нагрузок в теле штанг из-за их непрямолинейности. [15]

Страницы: 1 2