Cтраница 2
Действительно, вязкость нефти при температуре перекачки может оказаться настолько большой, что работа центробежных насосов окажется практически невозможной или экономически нецелесообразной. В этих случаях рассматривается вопрос о применении насосов объемного типа: поршневых, роторных или винтовых. При отсутствии соответствующего оборудования или при малой его эффективности применяют подогрев жидкости. При периодической транспортировке высоковязких нефтей по трубопроводу целесообразность подогрева в сильной степени зависит от стоимости и эффективности теплоизоляции. [16]
Требуется проектировать и внедрять комплексные системы улавливания стружки и пыли в зоне резания, транспортировки и брикетирования стружки, образующейся при обработке сталей на металлорежущих станках и станочных линиях. Очень большие припуски на механическую обработку отливок, поковок и проката приводят к тому, что отходы металла в стружку на машиностроительных предприятиях еще велики, при этом более половины отходов составляет стальная стружка. В связи с несовершенством средств сбора, транспортировки и технологической подготовки стружки к переплавке безвозвратные ее потери составляют до 20 % общей ее массы. Наличие ленточной стружки и вьюна, особенно прл точении сталей, является источником многочисленных травм ( порезы рук и ног), в том числе и с тяжелым исходом как в процессе точения, так и при ручной уборке ее с рабочих мест, в проходах и при периодической транспортировке средствами малой механизации. [17]
Нетрудно видеть, что в этих условиях механизация и автоматизация транспорта должна вестись в направлении создания устройств, обеспечивающих наибольшую частоту транспортировки объектов малыми по весу и габаритным размерам транспортными партиями. Этому наиболее полно отвечают такие транспортные устройства непрерывного действия, как транспортеры, конвейеры, элеваторы и различные специальные устройства конвейерного типа. Этот вид внутризаводского транспорта следует считать наиболее перспективным как вследствие неуклонного развития поточного производства, так и вследствие того, что он с успехом может применяться и при отсутствии потока в его обычной форме. Конвейеры и транспортеры, устраняя из процесса транспортировки ручной труд, выгодны еще и в том отношении, что с их помощью до минимума сокращается длительность производственного цикла и размер незавершенного производства, а также резко уменьшается количество обращающейся в цехах громоздкой и дорогостоящей тары. Иногда надобность в последней вовсе отпадает. Наконец, весьма существенно то обстоятельство, что при использовании этих видов транспорта требуется значительно меньшая производственная площадь, чем при использовании автокар, ручных тележек и других средств периодической транспортировки изделий. [18]