Cтраница 1
Трансферкары являются разновидностью хопперов; они имеют моторные тележки с электроприводом для самопередвижения. [1]
Трансферкар с опрокидывателем для слитков. [2]
Трансферкар представляет собой цельнометаллич. В средней части рамы находится открытый сверху кузов, одна боковая стенка к-рого открывается. Дно трансферкара наклонено к открывающейся стенке кузова. [3]
В механизмах трансферкаров наряду со смазкой УСсА используют синтетические солидол и консталин. [4]
Четырехосный рудный 30 - т трансферкар служит для транспортировки руды с рудного двора в скиповые ямы доменных печей. [5]
На рис. 9 - 2 приведен эстакадно-траншей-ный склад с применением трансферкар для подачи угля на оклад и выдачи со склада. Прибывающий на завод уголь разгружается стационарным круговым вагоноопроки-дом / и подается конвейерами 2, 3, 4, 5, 6 и 7 в бункера 8, расположенные на складе над эстакадой. [6]
Крановые электродвигатели широко применяются в настоящее время на кранах всех видов, экскаваторах, вспомогательных металлургических приводах, гидротехнических механизмах, судовых лебедках и шпилях, коксотушиль-ных электровозах и трансферкарах, а также на других механизмах с повторно-кратковременным режимом работы. [7]
По особому требованию заказчика перегружатели могут быть снабжены подвесными направляющими воронками, стационарными или передвижными, установленными на консолях со стороны жесткой или гибкой опоры, служащими для загрузки конвейера или трансферкаров. [8]
Из траншеи 9 уголь грейфером мостового перегружателя забирается в штабеля склада. Из штабелей уголь забирается грейфером мостового перегружателя и загружается в трансферкары, которые подают и разгружают уголь в углеприемные бункера 10, откуда конвейерами передается на У Глеподготовку. [9]
Мощность электроприводов механизмов доменного цеха колеблется от 0 4 кет для электрозадвижек до 1 200 кет для двигателя агрегата ДГД скипового подъема; мощность электроприводов воздуходувок составляет 3 - 12 Мет. Большинство механизмов работает на переменном токе, и приводами постоянного тока оборудованы только вагон-весы, трансферкары, зондовые лебедки, вентили заливки воды в скип и электромагниты самоочищающихся фильтров, нагрузки которых составляют до 475 кет на комплект двух печей. [10]
Трансферкар представляет собой цельнометаллич. В средней части рамы находится открытый сверху кузов, одна боковая стенка к-рого открывается. Дно трансферкара наклонено к открывающейся стенке кузова. [11]