Гидравлический трансформатор

Cтраница 1

Гидравлические трансформаторы по сути являются дроссельными каналами, соединяющими рабочие и компенсационные камеры гидроопоры. Настройка гидравлических трансформаторов связана с проведением большого объема экспериментальных работ, а при эксплуатации гидроопоры собственные частоты настройки всегда смещаются. Это вызвано тем, что интенсивная диссипация энергии колебаний приводит к нагреванию реологического заполнителя гидроопоры на десятки градусов, что влечет снижение вязкости рабочей жидкости, протекающей через дроссельные каналы, на порядок и более. [1]

Гидравлический трансформатор ( рис. 2.4) состоит из колеса насоса 3, колеса турбины 2 и промежуточного колеса /, помещенных в общий кожух, заполненный маловязким минеральным маслом. Колеса насоса и турбины конструктивно выполнены в виде половины тора, полость которого разделена радиально расположенными лопатками, образующими каналы. Между валами насоса и турбины имеется зазор. [2]

Гидравлические трансформаторы или преобразователи момента компонуются ( фиг. Устанавливаются при несоответствии характеристик датчика и потребителя энергии и при нежелательности применения двигателя с большим запасом мощности. Гидротрансформатор позволяет в большой мере использовать возможности двигателя. [3]

Гидравлический трансформатор имеет плавно изменяющуюся характеристику ( фиг. Колеса трансформатора показаны на фиг. В отличие от трансформатора гидравлическая муфта передает тот момент, который воспринимает от двигателя. Колеса гидравлической муфты обычно выполняются с радиальными лопатками ( фиг. [4]

Гидравлические трансформаторы, кроме насосного и турбинного колес, имеют хотя бы одно дополнительное колесо. Оно на большинстве режимов работы неподвижно, т.е. является неактивным ( реактивным), поэтому его принято называть реактором. Включение в состав гидротрансформатора реактора позволяет ему изменять ( трансформировать) передаваемый вращающий момент. Таким образом, вращающие моменты на входном и выходном валах гидротрансформатора на большинстве режимов работы различны. [5]

Конструктивная схема гидротрансформатора. [6]

Основными элементами гидравлического трансформатора являются три соосно установленных лопастных колеса - насосное, турбинное и реактивное ( реактор), а также корпус, подшипники и другие вспомогательные детали. На осевом разрезе гидротрансформатора ( рис. 17.3, а) показаны насосное колесо Н, турбинное колесо Т, реактивное колесо ( реактор) Р и корпус гидротрансформатора К, а также муфта свободного хода М, назначение которой будет рассмотрено позднее. [7]

Основными элементами гидравлического трансформатора являются три соосно установленных лопастных колеса: насосное, турбинное и реактивное ( реактор), а также корпус, подшипники и другие вспомогательные детали. На осевом разрезе гидротрансформатора ( рис. 3.3, а) показано насосное колесо Н, турбинное колесо Т, реактивное колесо ( реактор) Р и корпус гидротрансформатора К, а также муфта свободного хода М, назначение которой будет рассмотрено позднее. [8]

Различают два вида гидравлических трансформаторов: у одних режимы работы насоса остаются постоянными или частично изменяются при изменении нагрузки на ведомом валу, поэтому передачи с такими гидравлическими трансформаторами называются непрозрачными; у других при изменении нагрузки и на ведомом валу крутящий момент Мя и частота вращения пн насоса автоматически, без участия машиниста, изменяются в некоторых пределах. [9]

В трансмиссиях с гидравлическими трансформаторами достигается автоматическое и плавное изменение крутящего момента на ведомом валу передачи в зависимости от сопротивления и сокращается число переключений передач. [10]

На подобном же принципе основано действие широко распространенного гидравлического трансформатора. [11]

Гидродинамическая передача турбинного типа употребляется в виде гидравлического трансформатора с гидравлическими и зубчатыми колесами или же в виде механической коробки скоростей с гидравлической муфтой, исполняющей роль главной муфты сцепления. Гидравлический трансформатор в сочетании с гидравлическими муфтами и системой зубчатых колес широко применяется на тепловозах. [12]

Основные узлы гидравлического индикатора веса ( ГИВ-6) - гидравлический трансформатор давления, манометр, показывающий ( верньерный) и регистрирующий приборы. Эти устройства соединены в единую гидравлическую систему, заполненную специальной жидкостью с помощью пресс-бачка. [13]

Описанные насосы за последние годы получили широкое распространение в гидравлических трансформаторах, в которых они скомбинированы с двигателями, причем изменением на ходу эксцентриситетов как в насосе, так и в двигателе пользуются для широкого и очень плавного изменения передаточного числа. [14]

Тяговая лебедка ЛП-151, смонтированная на прицепе-трейлере, имеет гидромеханическую трансмиссию с гидравлическим трансформатором на валу электродвигателя лебедки, что обеспечивает автоматическое регулирование скорости протаскивания ( 6 3 - 16 4 м / мин) в зависимости от тягового усилия. Протаскивание осуществляют непрерывно без остановок для переключения передач. Для протаскивания подводных трубопроводов большой длины эту лебедку монтируют на барже. На лебедке установлен электродвигатель мощностью 80 кВт, имеющий частоту вращения вала 1050 об / мин. [15]

Страницы: 1 2 3