Трасса - конвейер
Cтраница 1
Трасса конвейера состоит из двух швеллеров № 12, обращенных полками внутрь, с зазором 30 мм между краями полок. По верхним полкам швеллеров движется на ползунах тяговая цепь конвейера, по нижним полкам катятся каретки, к которым подвешиваются люльки с паковками. [1]
 |
Подвесной конвейер с толкающей штангой. [2] |
Трасса конвейера выполнена из двух швеллеров № 12, аналогично трассам подвесных цепных конвейеров, что дает возможность передачи кареток с люльками с подвесных цепных конвейеров на конвейеры с толкающей штангой и обратно в общем комплексе транспорта прядильно-текстильных цехов предприятий химических волокон. [3]
Трасса конвейера ( рис. 243) состоит из двух швеллеров № 12, обращенных полками внутрь с зазором 30 мм между краями полок. [4]
 |
Подвесной конвейер с толкающей штангой. [5] |
Трасса конвейера выполнена из двух швеллеров № 12 аналогично трассам подвесных цепных конвейеров, что позволяет производить передачу кареток с люльками с подвесных цепных конвейеров на конвейеры с толкающей штангой и обратно в общем комплексе транспорта пря-дильно-текстильных цехов предприятий химических волокон. [6]
Трасса конвейера состоит из отдельных участков с различными видами сопротивлений. Рассмотрим кратко способы подсчета натяжений на отдельных участках конвейера. [7]
Трассы конвейеров могут проходить по различным этажам зданий. Направления трасс могут изменяться в горизонтальной и вертикальной плоскостях с помощью специальных направляющих устройств. [8]
 |
Схема поворотного участка с направляющими шинами конвейера с плоскопараллельным движением грузов. [9] |
Когда трасса конвейера предназначена в основном для перемещения грузов между двумя пунктами, а протяженность технологических участков с отводными стрелками сравнительно невелика, применение подвесного толкающего конвейера не всегда экономически оправдано, поскольку он дороже и тяжелее грузонесущего. Однако грузонесущий конвейер в таких случаях не может обеспечить устройства необходимых отводов и заделов изделий. Кроме того, при реконструкции действующих заводов возникает необходимость применения толкающих конвейеров с максимально возможным использованием существующих подвесных грузонесу-щих конвейеров. В связи с этим возникла задача создания комбинированной конструкции подвесного конвейера, обладающей достоинствами толкающего конвейера при максимальной унификации с грузонесущим конвейером. [10]
Участок трассы конвейера с опускной секцией состоит из трех зон - входной, опускной ( собственно опускной секции) и выходной. Положение тележки на каждой из зон фиксируется остановами и блокирующими устройствами, обеспечивающими безопасное положение и перемещение тележек. [11]
Разбивка трассы конвейера на отдельные расчетные участки ( прямолинейные, повороты, подъемы, спуски и тому подобные пункты сопротивлений) по точкам и их нумерация начиная с точки минимального натяжения. [12]
Усложнение трассы конвейера и увеличение ее протяженности, необходимость анализа нескольких возможных вариантов нагружений значительно повышает трудоемкость выполнения тяговых расчетов конвейера. Отказ от подробных точных расчетов ( в том числе и по эквивалентным коэффициентам) и анализа возможных вариантов приводит к приближенным и даже ошибочным результатам. Поэтому возникает задача максимально возможной механизации тяговых расчетов конвейеров на вычислительных машинах. [13]
Схемы трасс конвейеров весьма разнообразны и определяются в основном генеральным планом установок коксования. [14]
 |
Подвесной цепной толкающий конвейер конструкции ГИПРОИВа. [15] |
Страницы: 1 2 3 4