Трасса - линия - связь
Cтраница 1
Трасса линий связи и СЦБ должна иметь как можно меньше пересечений с другими линиями, а также с полотном железных и шоссейных дорог; следует также избегать параллельного пробега с линиями электропередачи высокого напряжения, трамвайными и троллейбусными контактными проводами и линиями связи. [1]
Трасса линии связи с планом размещения промежуточных усилительных пунктов составляется применительно к конкретным условиям так, чтобы максимально удешевить строительство и последующую эксплуатацию. На практике, однако, приходится варьировать длину усилительного участка, сообразуясь с местными условиями. [2]
Трасса ВЛ низкого напряжения должна находиться от трассы линий связи и сигнализации на расстоянии не менее высоты наибольшей опоры ВЛ или линии связи. [3]
Это взаимное расположение определяют расчетом при выборе трассы линии связи или линии сильного тока. [4]
Трасса В Л низкого напряжения должна находиться от трассы линий связи и сигнализации на расстоянии не менее высоты наибольшей опоры В Л или линии связи. [5]
Несколько сложнее осуществление циклических телеизмерений если передающие пункты расположены вдоль трассы линии связи. [6]
Схемы соединений панелей управления могут быть выполнены: 1) с указанием трассы прокладываемых линий связи ( проводов), 2) с расшифровкой прокладываемых линий связи в таблицах по адресной системе. [7]
На рис. 4.34 приведена упрощенная схема циклической телеизмерительной системы с передающими устройствами, расположенными вдоль трассы линии связи. Схема рис. 4.34 соответствует начальному моменту, когда к линии связи подключено линейное-реле Л первого передающего пункта. Дальше линия связи оборвана контактом реле ОП. Последнее-самоблокируется по второй обмотке и включает двигатель Д вр е-мя-импульсного преобразователя. [8]
В узле РЛ-5 - Линейно-эксплуатационная связь - даются скелетная схема линейно-эксплуатационной связи, результаты расчета участков связи, профиль и расчеты затухания, размещения мачты с антенной, чертежи антенных устройств, трасса линий связи, детали переходов, спецификации и объемы работ. Вопрос о резервном питании радиостанций решается в соответствии с конкретными местными условиями от источников переменного тока, которые должны работать и при отключении проектируемой линии электропередачи, вдоль которой организуется радиосвязь. [9]
С целью экономии кабелей, соединяющих нысоковольтно-сигнальную линию автоблокировки с сигнальными устройствами, трассу этой линии следует прокладывать как можно ближе к полотну железной дороги при условии соблюдения требуемых габаритов и норм сближения с линиями связи. На участках со снежными заносами трассу линий связи и СЦБ следует прокладывать на той стороне полотна железной дороги, где подверженность заносам будет наименьшей; при этом трассу необходимо координировать со снегозащитными сооружениями. [10]
В зависимости от конструкции металлических мостов или ферм, а также от характера трассы, кабели связи могут прокладываться различными способами. Наиболее часто прокладку кабелей производят в специальной металлической канализации в желобах, в металлических трубах или в гибких шлангах. Трассу линии связи необходимо выбирать таким образом, чтобы кабель прокладывался в наиболее бозопасном месте и не создавал помех для нормальной работы металлических конструкций. [11]
Наглядность, удобочитаемость схемы - важные ее достоинства. Хаотичное расположение элементов схемы, неудачная трассировка линий связи между ними с большим числом поворотов и пересечений, нетрадиционное изображение типовых схем - все это делает схему трудно понимаемой. Напротив, схемы, у которых условные обозначения элементов, линии связи выровнены по горизонтали и по вертикали, трассы линий связи проложены экономно, легко читаются и их действие постигается значительно быстрее. На рис. 7.13 показан фрагмент неправильно и правильно вычерченной схемы. [12]
 |
Схема автопоезда. [13] |
При перевозке автодорожным транспортом используются буксируемые или самоходные пневмоколесные транспортеры ( тележки), самоходные гусеничные транспортеры. Перевозке предшествует обследование трасс и оценка объема предстоящих работ. Переезды через пути временно засыпаются. Иногда приходится расширять дорогу и достраивать отдельные участки дороги или строить объезд путепровода. При большой высоте аппарата на грузовых тележках приходится демонтировать пересекающие трассу линии связи и освещения. Тележки изготавливаются с использованием отбракованных авиационных колес, которые имеют малый диаметр и допускают нагрузку 100 кН на одно колесо. Колеса тележки имеют гидробалансирную систему подвески осей. [14]
Страницы: 1