Трасса - нефтепровод
Cтраница 3
Пропущенные по всей трассе нефтепровода резиновые шары спустя 15 сут после перекачки полимеров были приняты в камеры скребков без парг фино-смолистых отложений, а режим нефтепровода был высокопроизводительным в течение 80 сут наблюдений. [31]
Англо-французский спор о трассе будущего нефтепровода закончился в 1930 г. принятием компромиссного решения о строительстве двух веток: Киркук-Триполи ( Ливан) и Киркук-Хайфа ( Палестина) с разветвлением на правом берегу Евфрата в районе Хадиты, которые были введены в эксплуатацию соответственно в июле и октябре 1934 г.; тогда же начались экспортные отгрузки нефти с Киркукского месторождения. [32]
Англо-французский спор о трассе будущего нефтепровода закончился в 1930 г. принятием компромиссного решения о строительстве двух веток: Киркук-Триполи ( Ливан) и Киркук-Хайфа ( Палестина) с разветвлением на правом берегу Енфрата в районе Хадиты, которые были введены в эксплуатацию соответственно в июле и октябре 1934 г; тогда же начались экспортные отгрузки нефти с Киркукского месторождения. [33]
В дальнейшем от Иркутска трасса нефтепровода достигнет бухты Находка в Приморье. [34]
Проведенные практические расчеты участков трассы конкретного нефтепровода показали достаточную сходимость с существующими методами трассирования. [35]
Затем на сжатом профиле трассы нефтепровода ( см. рис. 9) длиной L с гидравлическим уклоном i размещают насосные станции. [36]
 |
Схема определения границ работы технологических потоков. [37] |
На основе материалов изысканий трассы нефтепровода в приемлемом масштабе ( обычно 1: 10000) составляют генплан. [38]
На основании топографических изысканий выбранной трассы нефтепровода строится сжатый продольный профиль, представляющий собой разрез земной поверхности вертикальной плоскостью, проходящей через ось трассы. Чертеж профиля выполняется в двух масштабах - вертикальном и горизонтальном - которые отличаются по величине. [39]
Теперь по территории ФРГ проходят трассы нефтепроводов из Италии ( Генуя - Ингольштадт), Франции ( Лаве - pa - Страсбург - Карлсруэ), из Триеста до Ингольштад-та и от Карлсруэ до Ингольштадта. [40]
Под сложными условиями подразумевается прохождение трассы нефтепроводов по болотистой местности, в горах, песках, районах вечной мерзлоты и с глубоким снежным покровом. Наиболее распространены болотистые и горные участки. Особые трудности возникают при ликвидации аварий на нефтепроводах в условиях болот. Это в первую очередь объясняется сложными грунтово-геологическими условиями и слабой несущей способностью болотных грунтов. Современные аварийно-восстановительные службы могут за короткий срок ликвидировать аварию на нефтепроводах в обычных условиях. В условиях болот этот срок увеличивается за счет дополнительных работ по сооружению подъездных путей, рабочих площадок и составляет до 60 % времени, необходимого для восстановления нефтепровода. [41]
Для производства аварийно-восстановительных работ на трассу нефтепровода необходимо доставлять людей, материалы, оборудование и приспособления независимо от времени года и местности, где произошла авария. В связи с этим в аварийных службах в основном применяется специализированный наземный транспорт высокой проходимости. [42]
Промежуточные насосные станции размещаются на трассе нефтепровода в соответствии с гидравлическим расчетом примерно через каждые 100 км. [43]
В [28] приводятся сведения об участках трассы нефтепровода Транс-Аляска, где ранее были отмечены тектонические сдвиги. Приведенные данные дают представление о возможных движениях грунта, которые могут привести к образованию трещин в грунте и к возникновению остаточных деформаций в трубопроводе. Даны рекомендации по выбору расчетных ускорений, сейсмических коэффициентов и других параметров колебаний. [44]
В заключение отметим, что выбор трассы нефтепровода с учетом расстановки НС должен осуществляться одновременно с оптимизацией, его параметров, при этом методы поиска, описанные выше, существенно не изменятся. [45]
Страницы: 1 2 3 4