Трасса - проектируемый трубопровод
Cтраница 2
Величина 6 гр является исходной характеристикой для организации изысканий с целью определения теплофизических свойств грунтов вдоль трассы проектируемого трубопровода. [16]
Для расчета зоны действия катодных установок при электрозащите магистральных трубопроводов необходимо знать среднее значение удельного электрического сопротивления грунтов по трассе проектируемого трубопровода. Кузнецова и П. И. Ту-гунова доказано, что интервал между смежными точками измерения можно увеличить до 2 - 4 км. [17]
К капитальным затрата - на осуществление защити от коррозии трубопроводои относятся затраты на изыскания по определению коррозионной активности грунтов вдоль трассы проектируемого трубопровода или разности потенциалов труба - земля действующего трубопровод, затраты на изготовление или приобретение оборудования для осуцеотвления защити ( изоляционные покрытия, станции катодной зещи л, протекторы, дренажи, кабели и др.) я затрать: по определению влияния защитных Устиновой на соседние сооружения. [18]
Если расчетная величина UT a не превышает величин, указанных в табл. 10.1, влияние электрифицированной железной дороги переменного тока не опасно и специальных мер защиты не требуется, если превышает - трассу проектируемого трубопровода относят на большее расстояние. [19]
Если трубопроводы не уложены в землю и поблизости находятся электрифицированные железные дороги, то при отсутствии соседних подземных сооружений к основным работам по проектированию относятся: проведение изысканий, определяющих опасные в коррозионном отношении участки ( на основании измерения удельного сопротивления и химического анализа грунта); проверка состояния рельсовой сети электрифицированной железной дороги; сбор данных об источниках постоянного тока, расположенных вдоль трассы проектируемого трубопровода; сбор сведений о схеме питания контактной сети с указанием ее напряжения, расположения тяговых подстанций, мест подключения отсасывающих фидеров и режима работы тяговых подстанций. [20]
Эти данные могут быть использованы, при разработке проектов организации строительства, графиков и календарных планов сооружения линейной части магистральных нефте - и газопроводов. Для этого по известному плану трассы проектируемого трубопровода определяются на разработанной карте районы строительства. В каждом таком районе известно в любой месяц число дней, пригодных для ведения строительных и изоляционно-укладочных работ. Зная план поставки труб в целом на стройку, можно оптимально разбить этот план по отдельным участкам и в дальнейшем с большой точностью разработать графики производства линейных работ. [21]
Рассмотрим проектирование электрохимической защиты вновь прокладываемых подземных сооружений, которое проводят одновременно с проектированием этих сооружений. Наличие блуждающих токов в земле на трассе проектируемого трубопровода определяют по результатам измерений разности потенциалов между проложенными в данном районе подземными металлическими сооружениями и землей. [22]
По ГОСТ 9.015.74 средства защиты подземных металлических сооружений от почвенной коррозии выбирают в зависимости от условий прокладки сооружения и данных о коррозионной активности среды ( грунтов и грунтовых вод) по отношению к металлу защищаемого сооружения. Оценка коррозионной опасности может влиять на выбор трассы проектируемого трубопровода, средств комплексной защиты и их размещение по трассе. [23]
Расчет трубопроводов, укладываемых в районах горных разработок, неразрывно связан с определением деформаций земной поверхности, возникающих при проведении горных работ. Инженеры, проектирующие трубопроводы, должны предварительно получить от шахтоуправлений или органов горно-технического надзора подробные прогнозные данные о возможных деформациях земной поверхности на трассе проектируемых трубопроводов. Однако следует иметь в виду, что деформация земной поверхности в результате проведения горных работ является очень сложным процессом, зависящим от большого числа факторов. [24]
 |
Начальные отрезки кривых бк ( г, полученных опытным путем ( с помощью установки, моделирующей трубопровод. [25] |
Для вновь проектируемых подземных металлических сооружений, трасса которых пролегает в зонах влияния блуждающих токов, решение задачи определения опасности электрокоррозии значительно осложняется. Основная трудность заключается в том, что измерения полей блуждающих токов на рельсовых сетях электрифицированного транспорта и на подземных металлических сооружениях ( расположенных вблизи трассы проектируемого трубопровода) не позволяют решить вопрос о вероятной коррозионной опасности для еще несуществующего сооружения. [26]
Страницы: 1 2