Траулер

Cтраница 2

На транспортных и рыбоморозильных судах-рефрижераторах применяют также абсорбционные холодильные установки ( траулер Делавар ( США), пароходы Невельск, Холмск и др.), а на пассажирских судах - иароэжекторные установки. [16]

Расположение трещин ог. [17]

Корпуса всех типов судов ( грузовых, пассажирских, нефтеналивных и траулеров) в настоящее время изготовляют в основном из сварных конструкций. Однако в практике судостроения известны случаи разрушения крупных цельносварных судов. [18]

Работы ленинградского отделения ВНИРО по охлаждению трески и морского окуня на траулере показали, что рыба, охлажденная в течение 16 - 25 мин. Салака, охлажденная во льду, может сохраняться без существенных изменений не более 36 час. [19]

На рис. 231 дан продольный разрез трюмной части типового промыслового судна типа траулер. Судно имеет оборудование для лова рыбы, ее обработки, переработки отходов и изготовления консервов. [20]

Рыбная пром-сть получает мощные специализированные быстроходные суда с большим радиусом плавания: морозильные траулеры по 2000 л. с., приспособленные для лова тунца и сардины, средние траулеры по 600 л. с., дизель-электрические китобойные суда; значительно пополнится рефрижераторный и транспортный флот. [21]

Будем надеяться, что энтузиазм сотрудников профессора Юдина не иссякнет, и траулеры рыболовного флота будут оснащены сетями из полиформа. [22]

Постановка донного трала с кормового траулера. [23]

Первоначальным способом постановки донного трала на рыбу было бортовое траление, У траулера с бортовым тралением две установки для траления рыбы, которые заметывают сети в воду с носового и кормового отсеков обычно по правому борту судна, если смотреть вперед по ходу его движения. Судовая команда устанавливает невод с борта судна, после чего перлинь ( трос) начинает наматываться на стейпл-блоки, свисающие с установок для траления. [24]

В 1965 году специалисты голландской фирмы Вейс-мюллер закачали по трубопроводу в трюмы траулера Джако Мина, затонувшего на глубине 18 м, несколько сот кубических метров легчайших водонепроницаемых шариков пенополистирола. Следовательно, каждый литр пенополистирола может поднять со дна моря 950 граммов полезного груза, а один кубический метр-почти тонну. Зная массу корабля, легко рассчитать объем вспененного полистирола, который нужно закачать внутрь поднимаемого корабля. [25]

Наклонный скат палубы промыслового судна для подъема добычи: трала с уловом на траулере, китов на китобойной базе. Начинается от ватерлинии в кормовой оконечности судна. [26]

Балтийском и Белом морях, суда для перевозки руды, угля, фруктов и рыбные траулеры. Специализация тоннажа по роду перевозимого груза привела к известной специализации фрахтового рынка и усложнила его состояние тем, что движение фрахтовых ставок на специальный тоннаж в некоторые периоды не совпадает с общей тенденцией фрахтового рынка. [27]

На рис. 188 дан продольный разрез и план трюмной части типового промыслового рефрижераторного судна типа траулер. Судно имеет оборудование для лова рыбы, ее обработки, переработки отходов и изготовления консервов. [28]

Из результатов расчета видно, что при таких параметрах плавучая база плохо приспособлена для обслуживания траулеров: они простаивают примерно столько же, сколько и плавают. [29]

Не доходя до верхней кромки кормовой аппарели, содержимое кошелькового тралового мешка, поднимаемого на борт современного кормового траулера, через гидравлические люки на траловой деке вываливается в приемные бункеры из нержавеющей стали, расположенные палубой ниже позади рыбоперерабатывающей линии. [30]

Страницы: 1 2 3 4