Cтраница 2
Между отдельными станками линии, транспортирующими и зажимными устройствами осуществляются определенные блокировки, обусловленные технологическим процессом. Наиболее гибкой связью является электрическая, обладающая компактностью, возможностью ее расположения в любом месте благодаря дистанционному управлению, легкостью замены аппаратов и др. В связи с большим количеством аппаратов и сложностью системы управления обеспечение высокой надежности работы линий является первостепенным требованием. [16]
СГучетом технологических режимов и условий ведения тех или ийых процессов к арматуре предъявляются требования по взрывобезопасности ее и привода ( в особенности электропривода), герметичности прокладочных и сальниковых уплотнений, коррозионной стойкости материалов корпуса, затвора и уплотнений, стойкости уплотнений в углеводородных средах. В зависимости от конкретных условий работы некоторые из требований к арматуре становятся первостепенными. Так, например, при размещении технологического оборудования в помещении первостепенным требованием становится герметичность прокладочных соединений и сальников, так как негерметичность создает взрывоопасность в помещении. При эксплуатации арматуры на открытой площадке требования к герметичности по отношению к внешней среде могут быть менее жесткими. При работе арматуры на агрессивных средах главное требование - коррозионная стойкость металлов, так, например, коррозионная стойкость деталей затвора определяет его герметичность. Надежность и долговечность арматуры также обусловливается коррозионной стойкостью материалов. Кроме того, конструкция арматуры должна обеспечивать возможность ремонта, например, замены прокладок и набивок без демонтажа арматуры. Для этого у вентилей и задвижек применяют верхнее уплотнение. При эксплуатации арматуры в углеводородных средах к материалам прокладок, набивок и смазок предъявляют особое требование - маслобензостойкость. [17]
Следует заметить, что экономичность двухтактных двигателей ниже, особенно карбюраторных, по сравнению с четырехтактными. Последнее в значительной мере объясняется тем, что при продувке цилиндра свежей горючей смесью около 30 % ее уходит через выпускные окна. В силу этого двухтактные карбюраторные или газовые двигатели строятся только небольшой мощности и в основном транспортного типа ( мотоциклетные), где первостепенными требованиями являются не экономичность, а габариты, вес, простота ухода и надежность действия. [18]