Еще большее требования - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
В истоке каждой ошибки, за которую вы ругаете компьютер, вы найдете, по меньшей мере, две человеческие ошибки, включая саму ругань. Законы Мерфи (еще...)

Еще большее требования

Cтраница 2


Давайте посмотрим еще раз на многочисленные советы, которые мы даем в этой книге. Хорошая техника программирования важна. Часто важна и высокая производительность. К несчастью, эти цели часто не совместимы друг с другом. Высокая производительность этих систем - ключ к созданию систем будущего, которые предъявят еще большие требования к аппаратным средствам.  [16]

Особые требования предъявляются к резиновым изделиям, применяемым в самолетах, в конструкциях которых имеются сотни разнообразных резиновых деталей. Такие изделия, наряду с компактностью и малым весом, должны быть эластичны и прочны. Очень важно сохранение деталями их свойств в широких пределах температур и в ряде случаев при воздействии различных жидких и газовых сред. При полете со скоростью 3600 км / ч даже на высоте 5000 м температура нагрева обшивки доходит до 400 С; детали же, находящиеся в узлах двигателей, должны сохранять свои свойства при температуре, доходящей до 500 С. В то же время ряд деталей подвергается воздействию температур порядка минус 60 С и ниже. Поскольку габариты деталей самолетов должны оставаться практически постоянными в продолжение всего срока службы, малые остаточные деформации сжатия являются необходимым качеством таких резин. Еще большие требования предъявляются к резинам для ракетостроения.  [17]

Особые требования предъявляются к резиновым изделиям, применяемым в самолетах, в конструкциях которых имеются сотни разнообразных резиновых деталей. Такие изделия, наряду с компактностью и малым весом, должны быть эластичны и прочны. Очень важно сохранение деталями их свойств в широких пределах температур и в ряде случаев при воздействии различных жидких и газовых сред. При полете со скоростью 3600 км / ч даже на высоте 5000 м температура нагрева обшивки доходит до 400 С; детали же, находящиеся в узлах двигателей, должны сохранять свои свойства при температуре, доходящей до 500 С. В то же время ряд деталей подвергается воздействию температур порядка минус 60 С и ниже. Поскольку габариты деталей самолетов должны оставаться практически постоянными в продолжение всего срока службы, - малые остаточные деформации сжатия являются необходимым качеством таких резин. Еще большие требования предъявляются к резинам для ракетостроения.  [18]



Страницы:      1    2