Специальные технические требования

Cтраница 2

ОСТ устанавливает общие требования к конструкции, изготовлению, приемке и поставке сосудов и аппаратов, а также специальные технические требования к колонным и теплообменным ап-пара-ам и шаровым резервуарам. [16]

ОСТ устанавливает общие требования к конструкции, изготовлению, приемке и поставке сосудов и аппаратов, а также специальные технические требования к колонным и теплообменным аппаратам и шаровым резервуарам. [17]

В условном обозначении подшипника наряду с основными знаками могут быть и дополнительные, характеризующие изменение металла деталей подшипника, изменение конструкции и специальные технические требования к нему. [18]

При крупносерийном производстве колес принятый тип заготовки должен обеспечить минимальные припуски на последующую механическую обработку поверхностей, к которым конструкцией детали предъявляются специальные технические требования, а также возможность исключения механической обработки остальных нерабочих поверхностей. Точность изготовления заготовки в этом случае должна обеспечивать минимальное колебание припусков на механическую обработку, при которых возможно использование высокопроизводительных налаженных черновых токарных операций, с применением автоматических и полуавтоматических станков, в том числе многошпиндельного исполнения и с многоинструментальными наладками. Это сокращает расход металла, а также трудоемкость механической обработки. [19]

Справа от основного обозначения проставляют знаки, определяющие материалы деталей, конструктивные изменения, смазочный материал, требования по уровню вибрации и специальные технические требования. [20]

Здания и сооружения, детские и физкультурные площадки, проезжие и пешеходные дорожки, скверы и газоны, запроектированные на территории квартала, вызывают дополнительные специальные технические требования к вертикальной планировке территории квартала, которые должны быть удовлетворены при составлении проекта. [21]

Технические условия на присоединение к коммунальным системам водоснабжения и канализации определяют: место присоединения к системам водоснабжения и канализации ( адрес, номер колодца или камеры); порядок согласования проектной документации с учетом действующих нормативных документов; срок действия техничеких условий; ведомственную принадлежность проектируемых ( реконструируемых) устройств и сооружений для присоединения и границы раздела сетей предприятия ВКХ и заказчика; специальные технические требования к устройствам и сооружениям для присоединения. [22]

Электрическое оборудование на корабельных энергетических установках находится в гораздо более тяжелых условиях работы, чем подобное оборудование наземных устройств. По этой причине было признано целесообразным для подобных условий разработать специальные технические требования и методику испытаний, отражающие специфику этих условий. В большинстве случаев напряжение корабельной энергосистемы, а следовательно, и выключателя не превышает 5 5 кВ, однако для повышения надежности и безопасности к этому оборудованию приходится предъявлять требования, соответствующие таковому для более крупных энергосистем. Во-перзых, необходимо, чтобы характеристики выключателей для корабельных установок были не хуже оговоренных в национальных и международных стандартах на аппараты общепромышленного назначения. Испытания этих выключателей значительно жестче. Учитывая, что выключатели на кораблях обычно устанавливаются в защитных кожухах, предохраняющих обслуживающий персонал от поражения током, а аппаратуру от воды, при испытаниях выключатели тоже должны монтироваться в аналогичных кожухах. [23]

Крупные участники рынка, по-видимому, не заинтересованы в отдельном его сегменте лишь в том случае, если он слишком мал. Например, производитель автомобилей компания Car Bodies Limited контролирует 85 % лондонского рынка таксомоторов. Специальные технические требования, введенные в столице Великобритании ( особенно в отношении перевозки инвалидов в креслах-колясках), препятствуют использованию обычных серийных автомашин. [24]

Основные знаки характеризуют внутренний диаметр, серию диаметров, ширин, тип подшипника и конструктивную разновидность. Дополнительные знаки слева указывают класс точности, группу радиального зазора и ряд момента трения. Дополнительные знаки справа характеризуют материал деталей, конструктивные изменения, специальные технические требования, температуру отпуска колец, марки смазочных материалов подшипников закрытого типа, шумность. [25]

Расположение цифр в основном. [26]

Обозначение может состоять из основного и двух дополнительных. В основном обозначении кодируются сведения о размерах подшипника, его типе и конструктивном исполнении. В дополнительном обозначении, стоящем перед основным, кодируются данные о классе точности, внутреннем зазоре и моменте трения подшипника. В дополнительном обозначении, расположенном после основного, кодируются данные о материале деталей подшипника, специальные технические требования, о виде смазочного материала и др. Если подшипник выпускается без специальных требований по точности, внутреннему зазору, смазочному материалу и пр. [27]

Страницы: 1 2