Трение - манжета
Cтраница 2
Уравнения (2.18) и (2.12) позволяет практически определить оптимальную величину избыточного давления масла в опорах долота, при котором обеспечивается наибольшее снижение момента трения манжеты при допустимых величинах расхода масла из системы принудительной смазки. [16]
Уравнение ( 7) позволяет практически определить оптимальную величину избыточного давления масла в опорах долота, при котором обеспечивается наибольшее снижение момента трения манжеты при допустимых величинах расхода масла из системы принудительной смазки. Это особенно важно при повышенных частотах вращения, гак как, исходя из уравнения ( 5), с повышением частоты вращения шарошки уменьшением момента фения за счет создания в опоре избыточного давления масла можно сохранить мощность фения на уровне, соответствующем низкооборотному бурению. [17]
 |
Зависимость предельного значения биения вала от частоты вращения. [18] |
На вращающемся с биением валу ( динамический эксцентриситет можно регулировать в пределах б 0 024 - 0 75 мм) через подшипники качения была установлена цилиндрическая втулка, на которую монтировали исследуемую манжету. Таким образом, трение манжеты о втулку отсутствовало, а любой участок манжеты мог быть исследован при радиальных колебаниях втулки, соответствующих по амплитуде и частоте биению вала. [19]
При стендовых испытаниях амортизаторы выдерживают до появления течи ( 4-ьб) 10G циклов при режиме 150 - 180 кол / мин с ходом 100 - 125 мм и охлаждении водой. Это соответствует пути трения манжеты по штоку 500 - 600 км. В эксплуатационных условиях манжеты подвергаются воздействию горячей рабочей жидкости и срок их службы составляет обычно 20 - 30 тыс. км. Материалом для манжет служит масло - тепло - морозостойкая резиновая смесь ИРП-1100, сохраняющая эластичность до-30 С. [20]
 |
Графики зависимости величины поверхности контакта в уплотнении. [21] |
Наличие свободного пространства в затылочной части манжеты должно улучшить работоспособность уплотнения, поскольку материал манжеты в этом месте вступает в работу при более высоких давлениях. Канавки на поверхности трения уплотнитель-ных манжет, являясь резервуаром смазки, уменьшают площадь поверхности контакта и способствуют образованию жидкостного слоя, разделяющего поверхности трения. Опыты показали, что подобные канавки и уступы на поверхности трения не исчезают и остаются на поверхности манжеты при давлениях до 22 5 МПа и выше. [22]
Манжеты из полихлорвинилового пластиката [22, 31] применяются для давлений до 1000 кГ / см2 при скорости перемещения уплотняемых деталей до 30 см / сек. Благодаря относительно малому коэффициенту трения манжеты из полихлорвинилового пластиката применяются для уплотнения рабочих жидкостей на водной основе. Преимуществами манжет является также их стойкость в минеральных и растительных маслах, нефти, бензине, керосине, в слабых кислотах, щелочах и эфирах. [23]
Таким образом, характеристики трения и износа резиновых манжет при высокой скорости скольжения качественно совпадают с результатами, полученными другими исследователями при существенно меньших скоростях скольжения. При сопоставлении данных необходимо учитывать отмеченные особенности трения манжет. [24]
Из рис. 2.5 видно, что увеличение Р и а приводит к прямопропор-циональному снижению Муд - Процесс уменьшения Му с увеличением Р естественен, т.к. при этом происходит уменьшение контактного давления в стыке шарошка - манжета и проникновение в зону трения смазочного материала. Проникновение смазочного материала из опоры в зону трения ушютнительной манжеты изменяет характер трения за счет снижения коэффициента трения. Уменьшение Му с ростом а, по-видимому, связано также с уменьшением коэффициента трения за счет проникновения смазочного материала в зону трения. [25]
Форма манжет может значительно влиять на силу трения, и незначительные, казалось бы, изменения конструкции резко изменяют силу трения. На рис. 72, а показано распределение силы трения V-об-разной манжеты с основанием радиусной формы. При несовпадении радиусов R манжетного и нажимного 1 колец тело манжеты в поперечном сечении / - / работает на разрыв и выводит уплотнение из строя. В случае, если высота скоса h превышает половину всей высоты Н манжетного кольца, то это вызывает дополнительное сопротивление трения манжеты. [26]
С ростом оск возрастает температура манжеты. Эти результаты по характеру согласуются с экспериментальными данными по трению манжет при существенно меньших значениях скорости и нагрузки. [27]
 |
Схема механической модели деформирования массивной части уплот. [28] |
Между поверхностью манжеты и цилиндра в нерабочем состоянии оставляется зазор. Это предусматривается допусками на изготовление и делается для того, чтобы уменьшить трение ненагруженной манжеты и облегчить монтаж уплотнения. При работе гидравлического механизма создаваемое в цилиндре давление жидкости увеличивает диаметр манжеты. [29]
 |
Уплотнение поршня протек - [ IMAGE ] Манжетное уплотнение. [30] |
Страницы: 1 2 3