Трение - ось
Cтраница 1
 |
Схема устройства тахометрического расходомера. [1] |
Трение оси в сальниковом уплотнении приводит к появлению погрешностей измерения, особенно заметных при малых скоростях вращения вертушки. [2]
Предполагается, что трением оси блока можно пренебречь. [3]
Пассивные же сопротивления, между которыми преобладающим является трение оси о подшипники, наоборот, существенно зависят от натяжения ремня. [4]
 |
Зависимость погрешности показаний счетчиков с опрокидывающимися мерными камерами от расхода жидкости. [5] |
Чувствительность мерных камер к опрокидыванию зависит от сил трения оси в подшипниках, и чем меньше это трение, тем меньше крутящий момент, приводящий в действие систему. [6]
Локомотив преодолевает сопротивление движению подвижного состава по рельсам, вызываемое трением осей в буксах, трением при качении колес по рельсам и скольжением их из-за коничности колес, а также сопротивление, возникающее вследствие наличия неровностей на поверхности качения рельсов и колес и дополнительное сопротивление в кривых. При этом возникают продольные силы, действующие от колес вагонов на рельс в направлении движения. [7]
Кроме того, на диск действует тормозной момент А1Т, обусловленный трением оси диска в подпятниках, и момент инерции, пропорциональный угловому ускорений диска. [8]
В разбавленных растворах неравномерность вращения молекул, возникающая в результате различия коэффициента трения вокруг разных осей, приводит к преимущественной ориентации макромолекул вдоль потока: ориентирующие силы сдвигового течения становятся сравнимы и больше сил хаотического теплового движения. Отношение этих сил характеризуется величиной Р g ( M [ т ] ] r 0) / RT - gw / kT, где w - коэффициент вращательного трения. [9]
Одним из главных факторов, влияющих на величину основной погрешности прибора, является трение осей и полуосей подвижной части в подпятниках. [10]
 |
Установка краноных колес ( ВНИИПТМАШ. [11] |
Основные сопротивления движения тележка или моста крана ио рельсам создаются трением качения колес о рельсы и трением осей колес в подшипниках. [12]
Полученная таким образом величина площади седла при практическом проектировании должна быть уменьшена, так как в расчете не учтены силы трения осей, шарнирных соединений, направляющих и пр. [13]
В действительности же при работе копра маятнику приходится преодолевать также целый ряд вредных сопротивлений, как то: сопротивление воздуха, трение оси маятника в подшипниках и трение стрелки указателя. [14]
 |
Схема ламповою мегомметра. [15] |
Страницы: 1 2 3