Трение - деталь
Cтраница 3
 |
Изменение предела нию с ненаклепанными образцами выносливости по излому и ( 39, кривая ГЕ. [31] |
На износостойкость поверхностей трения деталей оказывают существенное влияние смазывающие жидкости. Поверхностные пленки защищают трущиеся тела от непосредственного контакта. Сопротивление разрушению смазочной пленки зависит от природы металлической поверхности, нагрузки, скорости, температуры трения, состояния поверхности, толщины пленки и ее состава. [32]
Характерными особенностями поверхностей трения деталей, работающих в этой стадии развития процессов схватывания второго рода, являются следы оплавления и размазывания металла. Переходы в местах вырывов и наростов металлов, имевшие место в начальной стадии развития процессов схватывания второго рода, исчезают. [33]
Сульфидированию подвергают поверхности трения деталей после окончательной механической обработки. Режущие инструменты перед сульфидированием затачивают. Поверхности, подвергаемые сульфиди-рованию, должны быть обезжирены и промыты в горячей воде. [34]
Для доводки поверхностей трения деталей из силицирован-ного графита используют притиры из серого чугуна с перлитной основой. Необходимо использовать два набора притиров - для предварительной и окончательной доводок. [35]
Основным источником нестабильности трения деталей приборов является их износ. Износ ответственных деталей непосредственно определяет продолжительность нормального функционирования приборов невысокого класса точности, для которых варьирование силы трения не имеет существенного значения. Как видно из данных табл. 157, смазка даже при граничном режиме эффективно снижает износ. [36]
Если в процессе трения деталей машин ввиду относительно малых давлений имеется точечный контакт и воздух может проникать в зону контакта, производя при этом соответствующее действие - окисление или азотирование, то при резании на высоких скоростях, когда наблюдается сплошной контакт, для проникновения газа из внешней среды потребуется слишком много времени, так как последний может проникать лишь путем диффузии сквозь металл. [37]
Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения которого значительно меньше сил трения между твердыми телами. [38]
Механический износ является результатом трения деталей друг о друга. Он выражается в истирании ( срезании) поверхностного слоя металла совместно работающих деталей, в потере их веса и изменении геометрических размеров. [39]
Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения при этом значительно меньше сил трения между твердыми телами. [40]
Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения которого значительно меньше сил трения между твердыми телами. [41]
Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения при этом значительно меньше сил трения между твердыми телами. [42]
 |
Шаровой шарнир. [43] |
По мере изнашивания поверхностей трения деталей 2, 7, 8 к 9 шарнира продукты изнашивания под действием собственной массы и магнитного поля магнитной пробки 11 ( см. рис. 17.1, б) попадают в смазочное масло и оседают на дне корпуса / шарнира; при этом уровень смазочного материала поднимается. [44]
По мере изнашивания поверхностей трения деталей 2, 7, 8 и 9 шарнира продукты изнашивания под действием собственной массы и магнитного поля магнитной пробки / / ( см. рис. 17.1, б) попадают в смазочное масло и оседают на дне корпуса / шарнира; при этом уровень смазочного материала поднимается. [45]
Страницы: 1 2 3 4