Cтраница 3
При жидкостном трении отсутствует непосредственный контакт поверхностей. Поэтому влияние шероховатости сказывается лишь на толщине несущего смазочного слоя. Однако при большой высоте неровностей износ увеличивается при перпендикулярности направления следов механической обработки направлению рабочего движения. Следовательно, особенно важно регламентировать направление следа обработки при сухом и граничном трении. [31]
Зависимость эта, выведенная автором в 1934 г., была через восемь лет после этого найдена Бриджменом непосредственно на основании опытов. Некоторые авторы, как например И. В. Крагельский, склонны, однако, забывать, что эта формула получила еще до Бриджмена теоретическое обоснование, указывающее на ее родство, и притом не только формальное, но и по существу, по природе лежащего в ее основе механизма, с двучленным законом трения. Таким образом, подобные ошибки мешают установлению общей и потому более плодотворной точки зрения на явления скольжения, будь то внутри или на границе двух твердых тел. Поскольку при граничной смазке преодолевается также сдвиговая прочность, но только смазочной прослойки, развиваемый автором общий подход к обоим видам скольжения указывает на аналогию сухого и граничного трения, и, наоборот, противоположная точка зрения, проводящая между ними грань, не вытекает из существа дела. [32]
Вид кривых, полученных в результате эксперимента, свидетельствует о том, что неустойчивое движение наблюдается не только в диапазоне скоростей, соответствующих релаксационным колебаниям. Релаксационные колебания с увеличением скорости могут плавно, без скачков, с постепенно возрастающей амплитудой, переходить в колебания гармонического типа. Переходная скорость, соответствующая точке а на графике ( фиг. Рост амплитуды релаксационных колебаний вблизи переходной скорости позволяет сделать вывод о том, что при еще меньших скоростях должен быть минимум амплитуды релаксационных колебаний. Уменьшение амплитуды релаксационных колебаний при сухом и граничном трении [5], наблюдаемое при малых скоростях из-за уменьшения времени неподвижного контакта, должно иметь место и при смешанном трении. В данном случае сила трения покоя, определяющая момент срыва ползуна, являясь функцией действительной контактной деформации, зависит от времени, в течение которого смазка выжимается из пространства между поверхностями трения. [33]
Необходимо отметить также влияние песка на величину и характер изменения коэффициента трения в процессе работы трущихся пар. При смазке жидкостью ( нефтью или маслом) без песка трущиеся поверхности довольно быстро прирабатываются ( по данным С.К. Ка - дымовой, это происходит в течение 8 часов) и за счет этого коэффициент трения вначале уменьшается практически вдвое, а затем стабилизируется. При наличии песка, особенно мелких фракций, такая закономерность маловероятна, во всяком случае, не будет столь выраженной. Мелкие фракции, попадая в зону трения, будут играть роль искусственной шероховатости в течение всего срока работы, значительно уменьшая вероятность возникновения режима гидродинамической смазки, которая, как было указано выше, характеризуется полным разделением трущихся поверхностей слоем жидкой смазки. Наличие песка делает более приемлемым допущение о сухом и граничном трении, а в описанной выше методике определения коэффициента приведения Kf - первую гипотезу. [34]