Технологическая трещина

Cтраница 1

Технологические трещины, заходящие внутрь контура пластины, не бФлее 2 мм. Отлом углов допускается при условии, что длина линии отлома - не превышает 3 мм. [1]

Технологические трещины, риски, расслоения и задиры выходят за пределы допусков действующих технических условий на котельные трубы и должны быть обнаружены дефектоскопическим контролем при производстве труб и входным контролем при изготовлении и установке трубных элементов. Разрушения труб из-за этих дефектов следует считать браком, не выявленным контролем. [2]

Технологические трещины, риски и расслоения металла, & также задиры на внутренней поверхности труб могут подавляться при нарушении технологии изготовления, монтажа J3p ремонта котлов. В период эксплуатации котлов указан - ВЫе дефекты приводят к образованию продольных разры - J. [3]

К технологическим трещинам относят сварочные трещины; трещины, возникающие при термообработке, запрессовке, ковке и других процессах; зоны окисленного металла и пр. [4]

ТРЕЩИНЫ, технологические трещины ( при сварке) - трещины в зоне сварных соединений 1, вызванные процессом сварки. [5]

Причины возникновения технологических трещин выявляются с помощью методики операционного контроля. По этой методике для наблюдения берут ряд из-х Делий данного типа ( не менее 25 - 30 изделий); контролируют технологические операции: подготовку и смазку форм, армирование -, формование, перемещение изделий, пропаривание, распалубку и доставку на склад, складирование и перевозку к объекту. При этом для каждого изделия в журнале регистрируют: исходные данные лаборатории о качестве примененных материалов ( цемент, заполнители, арматура), составе бетона, жесткости бетонной смеси я прочности контрольных образцов; технологический режим ( формования и уплотнения, пропаривания, распалубки и транспортирования); характер трещин, возникающих после каждой операции, при этом кроме описания дается фотография или зарисовка расположения и вида трещин. [6]

С целью исключения образования технологических трещин и твердых прослоек обычно рекомендуют предварительный подогрев труб в месте выполнения сварного соединения. Предварительный подогрев удорожает ремонтно-сварочные работы. В ряде случаев способствует реализации дополнительных термических напряжений, что повышает вероятность разгерметизации труб. Кроме того, термические операции в целом снижают характеристики безопасности ведения ремонтных работ на нефтепродуктопроводах. В работе, с целью повышения технологической прочности ( свариваемости) трубных сталей в напряженном состоянии, предлагается применять комбинированные швы, корень которых выполняется электродами с повышенными характеристиками пластичности и трещиностойкости, а остальные слои - электродами повышенной прочности. В результате этого сварные соединения приобретают механическую неоднородность. [7]

Несущая способность элементов со смещением кромок и непроваром. [8]

Высокопрочные стали склонны к образованию технологических трещин и др. Поэтому практический интерес представляет изучение закономерностей разрушения сварных соединений со смещением кромок и трещиноподобным дефектом. [9]

Несущая способность элементов со смещением кромок и непроваром. [10]

Высокопрочные стали склонны к образованию технологических трещин и др. Поэтому практический интерес представляет изучение закономерностей разрушения сварных соединений со - смещением кромок и трещиноподобным дефектом. [11]

Выявление и устранение причин возникновения технологических трещин необходимо не только для ликвидации брака изделий, в чем непосредственно заинтересован завод-изготовитель. Большой технико-экономический эффект дает повышение эксплуатационных свойств и Долговечности конструкций, зданий и сооружений, немаловажную роль в совершенствовании качества имеет л улучшение внешнего вида изделий. [12]

ТРЕЩИНЫ В ЯДРЕ ТОЧКИ - сквозные или несквозные технологические трещины, проходящие по сечению ядра точки, - опасный дефект соединений точечной сварки. [13]

Трещины, возникающие на стадии производства изделий ( технологические трещины), увеличиваются в дальнейшем при механических воздействиях, связанных с погрузкой, перевозкой, разгрузкой и монтажом изделий. Нередко они являются причиной частичного или полного разрушения изделий. Вместе с тем по трещинам в бетон легко проникают вода, агрессивные газы и жидкости, поэтому они являются очагами разрушения бетвна и коррозии арматуры. В результате ухудшаются эксплуатационные качества я понижается долговечность строительных конструкций. [14]

ОКОЛОШОВНЫЕ ТРЕЩИНЫ ( в сварных соединениях) - технологические трещины, расположенные в околошовной зоне. [15]

Страницы: 1 2 3