Cтраница 1
Главные крановые троллеи монтируются, как правило, с моста крана, который к этому времени должен быть полностью собран и обеспечен временным питанием с помощью гибкого шланга. Троллеи, собранные в мастерских, в виде блоков доставляются к мгсту монтажа с помощью специального кондуктора. [1]
Главные крановые троллеи должны быть недоступны случайным прикосновениям с моста крана, из кабины, с посадочных площадок и лестниц, либо их следует оградить по всей ширине крана. [2]
Участок главных крановых троллеев в пределах ремонтного загона электрически изолируют от рабочей части троллеев при помощи изолирующих стыков. Изоляцию стыков выполняют в виде воздушных зазоров такой ширины, чтобы при нормальной работе токосъемник перекрывал этот зазор. [3]
Участок главных крановых троллеев в пределах ремонтного загона электрически изолируют от рабочей части троллеев при помощи изолирующих стыков. Изоляцию стыков выполняют в виде воздушных зазоров такой ширины, чтобы при нормальной работе токосъемник перекрывал этот зазор. Голые троллейные проводники выполняют из стали. Крепление их делают жестким и гибким, разрешается троллеи подвешивать на тросах или располагать в коробах или каналах. [4]
Линии главных крановых троллеев представляют собой троллеи с подпиточными шинами ( или без них), смонтированные на кронштейнах с троллеедержателями, или комплект специальных секций, соединенных между собой. Трассы троллейных линий проходят по подкрановым балкам. [5]
В брошюре рассмотрены главные крановые троллеи промышленных предприятий. Значительное место уделено схемам троллейных сетей и выбору троллеев и подпиточных шин. Приведена аппаратура кранового токоподвода и рассмотрены конструкции для крепления троллеев. Охвачены троллеи мостовых кранов, передаточных тележек, электрических талей, а также гибкий токоподвод к перемещающимся механизмам и троллеи слитковозов. [6]
Цеховыми троллейными токопроводами являются линии главных крановых троллеев и линии тельферных троллеев. [7]
Внутрикрановые токосъемники применяют также для главных крановых троллеев при междуфазовых расстояниях 140 мм. [8]
Подача энергии к электродвигателям крана осуществляется при помощи главных крановых троллеев, прокладываемых вдоль подкранового пути, с которых ток снимается при помощи скользящих по ним токосъемников. Напряжение от главных троллеев подводится к защитной панели. Для питания электродвигателей подъема и тележки вдоль моста крана прокладываются вспомогательные троллеи, съем тока с которых производится скользящими контактами, укрепляемыми на тележке. Главные троллеи обычно изготовляются из рельсов, а вспомогательные из круглой или уголковой стали. [9]
Появление в 1970 - 1972 гг. троллейных шинопроводов на 200 и 400 А привело к замене ими в ряде случаев неизолированных главных крановых троллеев, прокладываемых открыто на изоляторах по подкрановым балкам для подачи питания к мостовым кранам и другим подъемно-транспортным механизмам. [10]