Молниезащитный трос
Cтраница 2
При работе на изолированном от опоры молниезащитном тросе или на конструкциях опоры, когда требуется приближение к это -, му тросу на расстояние менее 1 0 м, трос заземляется. [16]
При работе на изолированном от опоры молниезащитном тросе или на конструкциях опоры, когда требуется приближение к этому тросу на расстояние менее 1 0 м, трос заземляется. Заземление накладывается с опоры в сторону пролета, где трос изолирован, или на этом пролете. [17]
При работах на изолированном от опоры молниезащитном тросе или на конструкции опоры, когда требуется приближение к этому тросу на расстояние менее 1 м, трос должен быть заземлен. Заземление нужно устанавливать в сторону пролета, в котором трос изолирован, или в пролете на месте проведения работ. [18]
 |
Номинальные схемы защиты подстанций 35 - 220 кВ.| Выбор вентильных разрядников. [19] |
Повышение надежности грозозащиты подстанций достигается увеличением числа молниезащитных тросов, уменьшением их защитных углов, снижением сопротивления заземления опор, уменьшением расстояния между разрядниками и защищаемым оборудованием. [20]
При измерении сопротивления заземления опор отсоединять и присоединять заземляющий спуск от молниезащитного троса следует в диэлектрических перчатках или после предварительного заземления троса. [21]
Воздушные линии НО кВ и выше на железобетонных и металлических опорах снабжаются молниезащитными тросами, располагаемыми над проводами. Линии 20 и 35 кВ могут снабжаться молниезащитными тросами на подходах к подстанциям. [22]
 |
Расстояния от проводов до заземленных частей двухцепной опоры и расстояния между проводами фаз.| Высота крепления молниезащитного троса и его защитный угол а3. [23] |
В нормальных режимах работы все опоры рассчитываются, исходя из полного количества проводов и молниезащитных тросов применительно к наибольшим весовым и ветровым пролетам линии. [24]
ВЛ и концевых кабельных муфт на спусках: не должно быть повреждений или обрывов заземляющих спусков на опорах и у земли, нарушений контактов в болтовых соединениях молниезащитного троса с заземляющим спуском или телом опоры, разрушения коррозией элементов заземляющего устройства. [25]
Аварийные режимы промежуточных опор рассчитываются при средних эксплуатационных климатических условиях и по расчетным тяжениям, указанным в табл. 50.12. При этом рассматриваются: обрыв провода или проводов одной фазы ВЛ при неповрежденных молниезащитных тросах; обрыв одного молниезащитного троса при неповрежденных проводах. [26]
Аварийные режимы промежуточных опор рассчитываются при средних эксплуатационных климатических условиях и по расчетным тяжениям, указанным в табл. 50.12. При этом рассматриваются: обрыв провода или проводов одной фазы ВЛ при неповрежденных молниезащитных тросах; обрыв одного молниезащитного троса при неповрежденных проводах. [27]
Основными факторами, определяющими существенное повышение производительности труда при переходе на новую систему оплаты труда, хозрасчет и самофинансирование, являются: внедрение коллективного подряда; улучшение структуры управления производством, в том числе путем укрупнения производственных участков, чем обеспечивается сокращение потребности в машинах и механизмах, упрощение комплектации материально-техническими ресурсами, уменьшение численности линейного и обслуживающего персонала; организация комплексных подрядных бригад, выполняющих все виды работ вплоть до сдачи объекта в эксплуатацию; применение при сооружении ВЛ и подстанций прогрессивных конструкций; внедрение эффективных технологий производства работ второго поколения, в частности установка опор с применением кранов большой грузоподъемности ( без применения падающих стрел) и вертолетов, монтаж проводов под тяжением с предварительным отмером их на переходах ВЛ, соединение проводов и молниезащитных тросов в пролетах и шлейфах, опрессовка натяжных зажимов с использованием энергии взрыва; организация обучения рабочих новым методам производства работ и повышение их квалификации, совмещение профессий в бригадах; улучшение условий быта и отдыха рабочих на трассах; развитие применения вахтового метода работ; улучшение использования машин и механизмов путем проведения их своевременного профилактического ремонта и технического обслуживания и обеспечения резерва средств механизации; расширение и оснащение оборудованием и запасными частями ремонтных баз механизации; расширение комплектовочных баз, полигонов комплектации и предварительной сборки конструкций. [28]
Воздушные линии НО кВ и выше на железобетонных и металлических опорах снабжаются молниезащитными тросами, располагаемыми над проводами. Линии 20 и 35 кВ могут снабжаться молниезащитными тросами на подходах к подстанциям. [29]
Подходы к подстанциям воздушных линий 35 кВ и выше защищаются тросовыми молниеотводами на длине 1 - 4 км в зависимости от напряжения и конструктивного исполнения линий. Линии ПО кВ и выше на железобетонных и металлических опорах защищаются молниезащитными тросами по всей длине. [30]
Страницы: 1 2 3