Якорный трос
Cтраница 1
Якорные тросы в ряде случаев рассматривать как абсолютно гибкие стержни нельзя, так как они обладают значительной жесткостью на изгиб и кручение. Трубки с жидкостью находятся в потоке. [1]
В первом случае дальнейшему горизонтальному перемещению направляющей с моноопорой препятствует сила натяжения якорных тросов плавоснования. Этот вариант облегчает условия последующей эксплуатации моноопоры. [2]
При стабильном положении плавоснования на точке бурения верхний участок моноопоры под действием нагрузки может сместиться от вертикали до соприкосновения со стенкой бурового проема на величину, определяемую поперечными размерами проема, моноопоры и направляющей. С усилением волнения моря всегда имеющийся провес якорных тросов со стороны ветрового и волнового давления на плавоснование уменьшается и оно смещается по направлению ветра. На такую же величину и в том же направлении дополнительно может сместиться и верхний конец моноопоры. [3]
Монтаж и стабилизацию моноопоры в грунте морского дна осуществляют при спокойном море механизмами плавоснова-ния. К началу выполнения этих работ и бурения скважины якорные тросы плавоснования натянуты с положенной силой. [4]
Несамоходное Т.е. за сутки укладывает под водой более 1200 м сваренных труб диам. Продвижение вперед Т.е. осуществляется с помощью лебедок и якорных тросов. [5]
До контакта моноопоры со стенками направляющей перемещения и углы поворота ее верхнего участка ничем не ограничены. После достижения контакта, как и в случае эксплуатации моноопоры по схеме I, ее дальнейшему горизонтальному перемещению препятствует сила натяжения якорных тросов плавоснования. Кроме того, в отличие от схемы I, с момента контакта верхний участок моноопоры начинает поворачиваться вслед за качающимся на волнах плавоснованием. Обусловлено это значительной высотой, малым поперечным сечением и жестким раскреплением направляющей. [6]
 |
Свойства волокон ( нз рлботы. [7] |
Пока что макромолекулярные жидкие кристаллы применяются главным образом для получения сверх прочных полимеров -, В табл. 2 приводятся некоторые характеристики волокон, полученных из жидкокри сталлической фазы жесткого аршатйческого под нами - да кевлар, и волокон обычного яолимера, полученного из изотйоганогр. Прочности привести к еди нице веса, то кевлар может соперничать со сталью в са - мых различных сферах применения, начиная от пуленепробиваемыхжилетов и кордов автомобильных шин и кончая якорными тросами буровых вышек, работающих в открытом море. [8]
К бочке весом 2 кН, стоящей на якоре, прикреплены тросами ( швартовами) две шлюпки. Вследствие действия ветра и течения якорная цепь и швартовы натянуты. Якорный трос образует с горизонтом угол 60 и лежит в вертикальной плоскости, которая делит угол между швартовами, равный 60, пополам. [9]
В кормовой и носовой частях каждого корпуса расположены гребные винты с приводом от электродвигателей мощностью 2800 л. с. для увеличения скорости буксировки и динамической стабилизации в период укладки трубы. В нижних корпусах имеются отделения для балласта, дизельного топлива, насосов и якорных лебедок. Судно оборудовано 12 якорями массой по 18 т с якорными тросами длиной 2200 м, привод якорных лебедок - от электродвигателей. [10]
Аналогична схема с установкой тяговых лебедок на барже. Тяговое усилие лебедки при протаскивании трубопровода воспринимается якорной системой баржи, включающей несколько якорей, масса которых зависит от тягового усилия. При слабых грунтах на участке перехода и значительном тяговом усилии вместо якорей используют якорные сваи, забиваемые в дно водной преграды. Верхние концы свай оборудуются захватами для якорных тросов баржи. Число якорных опор вдоль трассы трубопровода возрастает с увеличением протяженности перехода. При значительном тяговом усилии, достигающем несколько сотен тонн, может применяться поддерживающая баржа. [11]
Обычно это движение прерывистое ( 12 м) и соответствует длине одной приваренной трубы. Операция занимает 30 - 60 с и повторяется через каждые 10 - 15 мин. Перемещение якорей вдоль трассы осуществляют два-три буксирных судна. При этом натяжение якорной линии уменьшается до минимального, буксир с помощью буйрепа, присоединенного на дне к якорю, а на поверхности к плавающему бую, подрывает якорь и перемещает его вперед вдоль трассы трубопровода. Затем якорные тросы вновь натягиваются, и пер емещение судна продолжается. Таким образом, при перекладке якорей лишь половина из них удерживает судно от перемещений. Из-за сложности ручного управления якорной системой при перестановке якорей, особенно при воздействии ветра и волн, в настоящее время используют автоматическое упра вление с применением ЭВМ. Нередко применяют якорные канаты с тяжелыми цепями на дне и легкими синтетическими канатами наверху, что уменьшает смещение судна. Появились якоря новых типов, способные без риска их подрыва выдерживать определенные вертикальные нагрузки. Для уменьшения перемещения судна под действием внешних нагрузок можно применять автоматически регулируемые лебедки, которые травят или навивают канат при нежелательных смещениях судна. Для работы якорной системы большое значение имеет обеспечение держащей силы якорей на грунте. [12]
Обычно это движение прерывистое ( 12 м) и соответствует длине одной приваренной трубы. Операция занимает 30 - 60 с и повторяется через каждые 10 - 15 мин. Перемещение якорей вдоль трассы осуществляют два-три буксирных судна. При этом натяжение якорной линии уменьшается до минимального, буксир с помощью буйрепа, присоединенного на дне к якорю, а на поверхности к плавающему бую, подрывает якорь и перемещает его вперед вдоль трассы трубопровода. Затем якорные тросы вновь натягиваются, и перемещение судна продолжается. Таким образом, при перекладке якорей лишь половина из них удерживает судно от перемещений. Из-за сложности ручного управления якорной системой при перестановке якорей, особенно при воздействии ветра и волн, в настоящее время используют автоматическое управление с применением ЭВМ. Нередко применяют якорны; канаты с тяжелыми цепями на дне и легкими синтетическими канатами наверху, что уменьшает смещение судна. Появились якоря новых типов, способные без риска их подрыва выдерживать определенные вертикальные нагрузки. Для уменьшения перемещения судна под действием внешних нагрузок можно применять автоматически регулируемые лебедки, которые травят или навивают канат при нежелательных смещениях судна. Для работы якорной системы большое значение имеет обеспечение держащей силы якорей на грунте. [13]
Не за горами время, когда на полярных нефтяных и газовых промыслах поднимутся буровые вышки океанских глубоководных сооружений, приспособленных для борьбы с подвижными льдами океана. Интересны инженерные идеи по борьбе с подвижным сплошным льдом. Здесь неподвижные и перемещающиеся конические ледоломы; оградительные сооружения и кессоны; устройства по типу ледоколов, занимающие наиболее выгодное положение судна по отношению к потоку льда и, наконец, вращающиеся ледорезы. В случае ухудшения ледовой обстановки плавучая буровая установка переводится в более безопасный район. Для ускорения снятия с якоря предусмотрены быстродействующие устройства, например, акустические разъединители якорных тросов и пр. [14]
Страницы: 1