Труба - магистральный нефтепровод
Cтраница 1
 |
Сортамент электросварных труб для нефтепроводов. [1] |
Трубы магистральных нефтепроводов ( а также нефтепродук-топроводов и газопроводов) изготавливают из стали, т.к. это экономичный, прочный, хорошо сваривающийся и надежный материал. [2]
Металл труб магистральных нефтепроводов находится в сложно-напряженном состоянии, испытывает постоянно действующее статическое и циклическое нагружения, подвержен коррозионному воздействию внутренней и наружной поверхности трубопровода. При этом уменьшается отношение предела прочности к пределу текучести. [3]
Диаметр труб магистральных нефтепроводов и продуктопроводов определяется на основе технико-экономических п гидравлических расчетов, исходя из заданного количества подачи нефти или нефтепродукта в данный район или на данный нефтеперерабатывающий или нефтехимический завод в год. Как и для газопроводов, технико-экономические показатели магистральных нефтепроводов и продуктопроводов улучшаются с увеличением диаметра труб. Поэтому современные магистральные нефте - и продуктопроводы большой протяженности сооружаются из труб диаметром 529 - 1020 мм. [4]
Диаметр труб магистральных нефтепроводов и продуктопроводов определяется на основе технико-экономических и гидравлических расчетов, исходя из заданного количества подачи нефти или нефтепродукта в данный район или на данный нефтеперерабатывающий или нефтехимический завод в год. Как и для газопроводов, технико-экономические показатели магистральных нефтепроводов и продуктопроводов улучшаются с увеличением диаметра труб. Поэтому современные магистральные нефте - и продуктопроводы большой протяженности сооружаются из труб диаметром 529 - 1020 мм. [5]
Нормативными документами регламентируется испытание труб магистральных нефтепроводов в три стадии. [6]
Методикой определения опасности повреждений стенки труб магистральных нефтепроводов по данным обследования внутритрубными дефектоскопами решающее значение в классификации опасности имеет взаимодействие дефектов, которое при определенных условиях может привести к раскрытию трубопровода в результате потери металла. [7]
Таким образом, состояние металла труб магистральных нефтепроводов зависит не только от срока эксплуатации, но и от силовых параметров, которые различны на разном удалении трубы от насосной станции. Более высокий уровень перепадов рабочего давления в трубопроводах на выходе из насосных станций повышает средний уровень напряжений, действующих на стенки труб, и способствует более интенсивному протеканию процессов старения и накопления дефектов. [8]
Методика предназначена для расчета опасности дефектов стенки труб магистральных нефтепроводов, геометрические параметры которых задаются по данным диагностического обследования внутритрубными инспекционными снарядами; Ультраскан. Расчет опасности дефектов ведется по критерию статической прочности от нагружения внутренним давлением. Результаты расчетов рекомендуются для установления безопасного режима эксплуатации нефтепровода на период до проведения ремонта. [9]
В данной методике даны критерии, наиболее приемлемые для труб магистральных нефтепроводов. Считается, что статическое разрушение трубы с дефектом происходит при достижении хотя бы одного из следующих условий разрушения. [10]
Здесь собраны критерии ( условия разрушения), которые приемлемы для труб магистральных нефтепроводов. Считается, что статическое разрушение трубы с дефектом происходит при достижении хотя бы одного из следующих условий разрушения. [11]
В работе [38] были исследованы те дефекты, которые относительно часто встречаются в металлах труб магистральных нефтепроводов и являются значительными концентраторами напряжений. К таким, прежде всего, относятся царапины, надрезы, подрезы, неметаллические включения, коррозионные язвы, структурные неоднородности, которые образовались в результате воздействия энергии взрыва. С целью исследования роли концентраторов напряжений в деформационном старении трубных сталей были изготовлены образцы как с искусственно нанесенными дефектами, так и с дефектами ( подрезы, царапины, риски, коррозионные язвы и др.), которые уже имелись на стенках аварийных катушек и демонтированных труб. [12]
В результате сопоставления предельно допустимых размеров дефектов, определенных в соответствии с методическими рекомендациями по количественной оценке состояния магистральных газопроводов с коррозионными дефектами ВРД 39 - 1.10 - 004 - 99 ( ОАО Газпром), методикой определения опасности повреждений стенки труб магистральных нефтепроводов по данным обследования внутритрубными дефектоскопами АК Транснефть и стандартом ASME B31G было определено, что оценки по B31G излишне консервативны для узких дефектов. А применительно к широким непротяженным зонам коррозионных повреждений оценки по B31G могут оказаться неоправданно оптимистичными. [13]
Практика последующей эксплуатации вновь построенных трубопроводов подтверждает эффективность их испытаний повышенным давлением. Предпусковые испытания1 труб магистральных нефтепроводов проводятся циклично, причем число циклов нагружения должно быть не менее трех. [14]
Практика последующей эксплуатации вновь построенных трубопроводов подтверждает эффективность их испытаний повышенным давлением. Предпусковые испытания труб магистральных нефтепроводов проводятся циклично, причем число циклов нагружения должно быть не менее трех. [15]
Страницы: 1 2