Непосредственное измерение - величина
Cтраница 2
Из-за несовершенства мартеновской печи непосредственное измерение величины QB невозможно. [16]
Первый метод заключается в непосредственном измерении величины е с помощью термоанемометра. [17]
Силовой метод заключается в непосредственном измерении величин тормозных сил на каждом из колес машины. [18]
Место повреждения должно определяться без непосредственного измерения величины сопротивления жил кабеля ч их емкости во избежание погрешностей, связанных с измерением малых величин сопротивления и емкости, которые характерны для судовых линий. [19]
Электрическая схема газоанализатора представляет собой схему непосредственного измерения величины тока в цепи элек-трокондуктометрической ячейки, питаемой от стабилизированного источника. [20]
Силовой метод диагностики тормозов заключается в непосредственном измерении величин тормозных сил на каждом из колес автомобиля. Это возможно двумя способами: в статическом состоянии колес и в процессе их врл-щения, в динамике В первом случае измеряют тормозную силу полностью заторможенного неподвижного колеса, а во втором - колеса, вращающегося с некоторой скоростью. Стенды, применяемые для статической диагностики, представляют собой роликовое или платформенное устройство, предназначенное для проворачивания ( срыва) полностью заторможенного колеса и измерения прикладываемой при этом силы. Такие стенды могут иметь гидравлический, пневматический или механический привод. Недостатком статического способа диагностики тормозов является неточность результатов, так как при этом не воспроизводятся условия реального динамического процесса торможения. [21]
Силовой метод диагностики тормозов заключается в непосредственном измерении величин тормозных сил на каждом из колес автомобиля. Это возможно двумя способами: в статическом состоянии колес и в процессе их вращения, в динамике. [22]
Силовой метод диагностики тормозов заключается в непосредственном измерении величин тормозных сил на каждом из колес автомобиля. Это возможно двумя способами: в статическом состоянии колес и в процессе их вращения. В первом случае измеряют тормозную силу полностью заторможенного неподвижного колеса, а во втором - колеса, вращающегося с некоторой скоростью. Стенды, применяемые для статической диагностики, представляют собой роликовое или платформенное устройство, предназначенное для проворачивания ( срыва) полностью заторможенного колеса и измерения прикладываемой при этом силы. Такие стенды могут иметь гидравлический, пневматический или механический привод. Недостатком статического способа диагностики тормозов является неточность результатов, так как при этом не воспроизводятся условия реального динамического процесса торможения. [23]
На практике, однако, расчет и тем более непосредственное измерение величины поглощенной дозы в радах ( 1 рад 100 эрг / г) встречает весьма большие трудности. [24]
 |
Приспособление для контроля осевой затяжки шарикоподшипников ротора.| Приспособление для определения осевого зазора в опорах карданных узлов. [25] |
Осевую затяжку подшипников ротора проверяют косвенными методами: непосредственным измерением величины перемещения ротора относительно корпуса ( в закрытых гиромоторах) или оси статора относительно обода ротора ( в открытых гиромоторах) при приложении определенного контрольного груза вдоль оси; определением времени выбега ротора по инерции после отключения питания до полного прекращения вращения. [26]
В отличие от профилографов, дающих возможность получить как непосредственное измерение величин микронеровностей, так и фотографичгскую запись микрогеометрии поверхности, с помощью профилометров возможно только измерение. [27]
Наконец, следует отметить, что мало было проделано непосредственных измерений величины перенапряжения, требуемого для выделения в отдельности водорода и дейтерия из растворов, содержащих водород почти исключительно в одной или другой форме. [28]
Осевую затяжку подшипников ротора проверяют следующими косвенными методами: непосредственным измерением величины перемещения ротора относительно корпуса ( в закрытых гиромоторах) или оси статора относительно обода ротора ( в открытых гиромоторах) при приложении определенного контрольного груза вдоль оси; путем определения время выбега ротора по инерции после отключения питания до полного прекращения вращения. [29]
Приборы для измерения реактивной мощности применяются в электрических установках для непосредственных измерений величины реактивной мощности и для надзора за ней. Эти приборы получаются из приборов для измерения активной мощности путем пересоединения катугпек тока и напряжения таким образом, чтобы, при совпадении фаз тока и напряжения в цепи, вращающий момент на оси подвижной части равнялся нулю. Это достигается в измерительных приборах типа Феррарис путем отключения добавочного соединения, дающего сдвиг поля на 90; в приборах электродинамических - путем добавления такого 90 соединения. [30]
Страницы: 1 2 3 4