Льяльные воды
Cтраница 1
Льяльные воды образуются после промывки трюмов сухогрузных судов, они собираются в лЪялах - осадочной части судна. [1]
Льяльные воды образуются после промывки трюмов сухогрузных судов, они собираются в льялах - осадочной части судна. [2]
 |
Схема установки для очистки нефтесодержащих сточных ( льяльных вод. [3] |
Льяльные воды поступают в вакуумный бак на судне через гибкий рукав и фильтр грубой очистки. Принятые льяльные воды после открытия вентилей на соединяющих трубопроводах переливаются самотеком в следующие емкости и проходят двукратное отстаивание. Осветленная вода поступает самотеком на вход электрофлотационной очистной установки КК-81-04, состоящей из абсорбционного фильтра, импульсного электрофлотатора и фильтра насыщения. Отделенные нефтепродукты из отстойников и очистной установки собирают в контрольный бак для масла с целью предотвратить смешивание масла и воды, а затем выпускают в баки для масла. Выход электрофлотационной очистной установки соединен с контрольным баком для воды. Если качество очистки удовлетворительное, очищенную воду выкачивают из системы насосом. При неудовлетворительном качестве воду подают на вход вторичного отстойника для дополнительного удаления нефтеостатков. [4]
Нефтесодержащие воды судов представляют собой промывные воды танкеров, балластные и льяльные воды судов. [5]
На морских и речных нефтебазах источниками загрязнения являются балластные и промывочные воды, льяльные воды, подтоварные воды резервуаров, ливневые стоки с промплощадок, сточные воды сливно-наливных эстакад и др. Количество зафязненных балластных вод достигает 40 - 60 % от водоизмещения танкера. [6]
 |
Схема расположения причалов, пирсов и балластных трубопроводов в морском нефтеналивном порту. [7] |
На водных перевалочных нефтебазах подход к проектированию очистных сооружений несколько иной, так как на них подают балластные и льяльные воды, количество которых значительно превышает количество сточных вод нефтебазы. [8]
 |
Потери солидола при хранении и заправке. [9] |
Кроме того, в результате потерь и различных утечек из-за негерметичности перекачивающих систем, при ремонтных работах на судах образуются так называемые льяльные воды, в виде водонефтяной эмульсии, сброс которых в речную и морскую воду без очистки также запрещен. За сутки на каждом судне накапливается 10 - 60 л нефтепродуктов в льяльных водах. [10]
Наряду с балластными водами некоторые нефтебазы должны принимать для очистки с сухогрузных судов так называемые льяльные и подсланевые воды. Льяльные воды образуются в льялах ( осадочной части судна), куда поступают утечки воды, топлива и масел из трубопроводов и механизмов судна. Подсланевые воды скапливаются под еланями ( решетчатыми полами) машинных отделений судов. Содержание нефтепродуктов в этих водах достигает 300 - 1000 мг / л и более. [11]
 |
Схема установки для очистки нефтесодержащих сточных ( льяльных вод. [12] |
Льяльные воды поступают в вакуумный бак на судне через гибкий рукав и фильтр грубой очистки. Принятые льяльные воды после открытия вентилей на соединяющих трубопроводах переливаются самотеком в следующие емкости и проходят двукратное отстаивание. Осветленная вода поступает самотеком на вход электрофлотационной очистной установки КК-81-04, состоящей из абсорбционного фильтра, импульсного электрофлотатора и фильтра насыщения. Отделенные нефтепродукты из отстойников и очистной установки собирают в контрольный бак для масла с целью предотвратить смешивание масла и воды, а затем выпускают в баки для масла. Выход электрофлотационной очистной установки соединен с контрольным баком для воды. Если качество очистки удовлетворительное, очищенную воду выкачивают из системы насосом. При неудовлетворительном качестве воду подают на вход вторичного отстойника для дополнительного удаления нефтеостатков. [13]
В состав очистных сооружений перевалочных нефтебаз входят [42] буферные резервуары емкостью 5 м3 каждый, трехсекционные нефтеловушки, промежуточные резервуары, резервуары для сбора жидких углеводородов, илонакопитель. Балластные и льяльные воды поступают в буферные резервуары, где происходит предварительный отстой жидких углеводородов. Из буферных резервуаров вода через распределительную камеру направляется в нефтеловушки. Всплывшие жидкие углеводороды отводятся с поверхности через щелевые трубы, а вода поступает в промежуточный резервуар, откуда направляется на флотаторы. К всасывающей трубе насоса подключен эжектор, с помощью которого во всасывающий патрубок насоса подается воздух. В насосе вода перемешивается с воздухом и направляется в напорные бак, откуда насыщенная пузырьками воздуха поступает во флотатор для дальнейшего отделения от жидких углеводородов, из флотатора вода поступает во второй промежуточный резервуар, откуда забирается насосами и откачивается в море. Собранные в буферных резервуарах, нефтеловушке и флотаторах нефть или нефтепродукты поступают в резервуары, где отделяются от воды и направляются в товарные резервуары. Исследования [42] и практика показывают, что эффективность буферных резервуаров как очистных сооружений достаточно высока. Более 90 % нефтепродуктов, содержащихся в балластных водах, задерживается в буферном резервуаре. Это свидетельствует о том, что значительная часть нефтепродуктов, находящихся в балластных водах относится к категории легко отделимых и выделяется уже на начальном этапе очистки. [14]
Нефтесодержащие воды судов представляют собой промывные воды танкеров, балластные и льяльные воды судов. Льяльные воды образуются в процессе эксплуатации силовых установок. Согласно данным Союзморпроекта, на судах тоннажем от 1 5 до 25 тыс. т накапливается от 3 до 30 мэ / сут льяльных вод. Обследование, проведенное Клайпедским отделением Г ип-рорыбфлота показало, что количество льяльных и балластных вод на крупнотоннажных судах флота рыбной промышленности колеблется от 1 0 до 20 т / сут. [15]
Страницы: 1