Шарикоподшипниковая труба

Cтраница 1

Шарикоподшипниковые трубы всех размеров относить: тянутые - к тянутым бесшовным трубам, катаные - к катаным бесшовным трубам. [1]

График отжига шарикоподшипниковых труб ( сплошная кривая - температура по сводовой термопаре, пунктирная кривая - температура по боковой термопаре. [2]

Прокатанные шарикоподшипниковые трубы подвергают для получения равномерной структуры зернистого перлита отжигу в камерных печах обычного типа, отапливаемых газом или мазутом. Трубы укладываются рядами в бугелях с таким расчетом, чтобы в одной садке были трубы одинаковых или близких размеров. Прокладки между рядами имеют диаметр 40 - 50 мм. [3]

Обточка шарикоподшипниковых труб резко уменьшает точность их стенки. Это объясняется главным образом неравномерным съемом стружки при обточке из-за наличия на черновых трубах кривизны и овальности. Поэтому при прокатке труб для подшипников качения, помимо внутреннего диаметра, проверяют также точность наружного диаметра и стремятся достичь наименьших отклонений по толщине стенки. [4]

Характерным видом брака шарикоподшипниковых труб является бра к по карбидной сетке. Причины, вызывающие этот вид брака, были рассмотрены в разделе 3 настоящей главы. [5]

Расслоение трубы в раскатном стане. [6]

Другими причинами образования расслоя в шарикоподшипниковых трубах, хотя и в более редких случаях, являются общий или местный перегрев заготовки выше 1150, а также-чрезмерно большая деформация на раскатном стаке. В последних случаях для устранения расслоения необходимо строго выдерживать температурный режим нагрева металла и уменьшить высоту гребня на валках раскатного стана. [7]

Расслоение трубы в раскатном стане. [8]

Особенно часто расслоение возникает при прокатке шарикоподшипниковых труб. ИД брака является скрытым дефектом в толще стенки трубы и поэтому, как правило, не может быть выявлен на трубопрокатном заводе, а обнаруживается лишь у потребит еля в процессе механической обработки и изготовления деталей из труб. [9]

Изменение уровня электропотребления в трубном производстве определяется в основном сдвигами в структуре производимой продукции, улучшением качества и расширением сортамента труб, выпуском шарикоподшипниковых труб из труднодеформируемых высоколегированных сталей и сплавов. Значительно увеличится производство труб с различными покрытиями, в том числе оцинкованных, алюминированных, и труб, покрытых пластмассами, смолами, эмалью, стеклом, резиной и другими материалами. [10]

Требования, предъявляемые к этим трубам, весьма разнообразны. Так, к шарикоподшипниковым трубам предъявляются весьма жесткие требования в отношении чистоты и однородности структуры стали, а также точности размеров. Трубы, из которых изготовляются цилиндры дизельных моторов, должны иметь высокие механические свойства, так как они работают в условиях высоких температур и давлений. Трубы для деталей глубинных насосов должны быть устойчивыми против истирания, что достигается применением специальной стали и термической обработкой. Требования к таким трубам обычно определяются специальными техническими условиями. [11]

Следует подчеркнуть, что штамповка на ГКМ не обеспечивает комплекса необходимых требований, предъявляемых к первой стадии изготовления высококачественных заготовок: невозможно получить минимальные объемные отклонения поковок и минимальную разностенность; нельзя подготовить макроструктуру таким образом, чтобы при последующей калибровочной операции на рабочие поверхности колец выходили наиболее качественные наружные слои исходного пруткового металла и волокна его не пересекали образующих дорожек качения под большими углами. Применение же для полугорячей калибровки расточенных отрезков шарикоподшипниковых труб, хотя и исключает недостатки получения поковок на ГКМ, способствуя повышению качества заготовок ( особенно для внутренних колец), но менее экономично в связи с высокой стоимостью труб. Поэтому изыскание и внедрение более совершенных и экономичных способов производства кольцевых полуфабрикатов является главной предпосылкой для усовершенствования технологии полугорячей калибровки колец конических роликоподшипников. [12]

При длительном пребывании труб перед калибровкой в подогревательной печи на поверхности труб возникают мелкие раковины и рябизна. Эти дефекты не имеют большого значения при прокатке шарикоподшипниковых труб, проходящих последующую обточку. Однако при прокатке обычных товарных труб и шарикоподшипниковых труб, предназначенных для использования в качестве заготовки для дальнейшей холодной прокатки, эти дефекты недопустимы. [13]

Страницы: 1