Cтраница 1
Комплексные измерения всех спектральных оптических характеристик атмосферного аэрозоля ( коэффициентов ослабления, поглощения, рассеяния и индикатрис рассеяния) в диапазонах ультрафиолетового, видимого и инфракрасного излучений на различных высотах трудно осуществимы, и в настоящее время даже для наиболее изученных зон такой информации не имеется. Более рационально моделирование оптических характеристик атмосферного аэрозоля, основанное на использовании априорной информации по микроструктуре и химическому составу аэрозолей с учетом его эволюции, особенностей генерации, механизмов стока, мелко - и крупномасштабной циркуляции атмосферы. Важным моментом является учет фазовых превращений аэрозоля с увеличением влажности атмосферы и конденсационного фактора, особенно сильно влияющего на оптические свойства атмосферного аэрозоля в приземном слое атмосферы. [1]
Комплексные измерения могут быть выполнены следующими способами: 1) на многожильном кабеле; 2) на трехжильном кабеле с применением переключающих устройств, составляющих поочередно различные зонды; 3) на одножильном кабеле с частотным или временным разделением каналов. [2]
Комплексные измерения температуры в скважинах площади Русский Хутор Ставропольского края ( табл. 17) показали, что формула (IV.39) наиболее объективно отражает истинную температурную обстановку на забое бурящейся скважины. [3]
Комплексное измерение зубчатых колес при обкатывании зубчатого колеса с измерительной шестерней при плотном зацеплении широко применяется в промышленности вследствие высокой производительности контроля. [4]
Комплексные измерения геофизических параметров значительно сокращают время производства работ, повышают точность измерений и создают одинаковые геолого-технологические условия для исследований разрезов скважин различными зондовыми установками. [5]
Комплексные измерения цилиндрических зубчатых колес в плотном двухпрофильном зацеплении производятся на обкаточных приборах типа, показанного на фиг. Колебания измерительного межцентрового расстояния в плотном зацеплении проверяемого колеса с измерительной шестерней указывают на: а) погрешности основного шага; б) радиальное биение основной окружности; в) колебание положения исходного контура относительно оси колеса. Для обеспечения надлежащих боковых зазоров в работающей паре мерительное межцентровое расстояние не должно превосходить отклонений от номинала, установленного стандартом. [6]
Очень часто комплексные измерения производятся как групповые. [7]
Практика комплексных измерений показывает, что ошибки, не зависящие от собственно хронометра, не являются однородными по своему происхождению и влиянию на конечный результат. Наиболее целесообразной является классификация ошибок в зависимости от условий, при которых они проявляются. [8]
Методом комплексных измерений [1] были получены диаграммы р - р - Т состояний и экспериментальные данные по скорости и поглощению ультразвуковых волн и вязкости в к-пропаноле, / д-бутаноле, к-пентаноле по изотермам, изобарам и изохорам. [9]
Для комплексного измерения скорости и температуры воздуха применяют термоанемометры нескольких типов. [10]
Вопросам комплексного измерения технико-экономического уровня производства в экономической литературе не уделяется достаточного внимания. Различно трактуется и само его понятие. [11]
При комплексных измерениях с применением счетно-импульсного хронометра погрешность результата является функцией погрешностей отдельных измерений, на основании которых вычисляется искомая величина. Инструментальная погрешность хронометра может оказаться наименее существенной из составляющих погрешностей. [12]
При комплексных измерениях начальной скорости снарядов посредством аппаратуры, состоящей изсчетно-импульс-ного хронометра и датчиков соленоидного типа, случайными ошибками первого и второго рода практически исчерпываются возможные ошибки измерений. Те и другие ошибки являются инструментальными и применением надлежащих технических средств могут быть сведены до минимума. Так как инструментальная погрешность счетно-импульсного хронометра обычно мала по сравнению с погрешностью измерения базы, то при проектировании и эксплуатации аппаратуры для комплексных измерений скорости особое внимание должно быть уделено ослаблению влияния случайных ошибок второго рода. [13]
Сущность метода комплексного измерения, в частности, измерения колебания мерительного межцентрового расстояния, заключается в следующем. Проверяемое колесо П вводится в плотное ( беззазорное) соединение с мерительным колесом М ( фиг. При этом межцентровое расстояние апл становится минимально возможным. При совместном вращении колес межцентровое расстояние остается постоянным лишь при постоянстве основного шага, толщины зубьев ( положения исходного контура) и правильном направлении зубьев. Колебания межцентрового расстояния отмечаются индикатором 6, закрепленным на станине прибора, или же записываются автоматически на бумажной ленте или диске в виде диаграммы. [14]
Сущность метода комплексного измерения, в частности измерения колебания мерительного межцентрового расстояния, заключается в следующем. Проверяемое колесо П вводится в плотное ( беззазорпое) соединение с измерительным колесом М ( фиг. [15]