Трубопровод - пневматический транспорт
Cтраница 1
Трубопроводы пневматического транспорта необходимо покрывать теплоизоляцией. [1]
На трубопроводах пневматического транспорта и воздуховодах систем местных отсосов должны быть предусмотрены окна для периодического осмотра, очистки систем и тушения пожара в случае его возникновения. [2]
В трубопроводе пневматического транспорта отделенная в фильтре сажа соединяется с сажей, снятой с барабанов. Очищенные продукты сгорания выбрасываются дымососом 6 в атмосферу. [3]
При монтаже трубопровода пневматического транспорта необходимо добиться герметичности всех стыков во избежание пылеобразования при нагнетательной установке и подсосов воздуха при всасывающей. [4]
Сажа, снятая с барабанов, по трубопроводу пневматического транспорта подается в цех обработки сажи. [5]
В тех случаях, когда возможно проникновение взрывоопасного газа в трубопроводы пневматического транспорта ( напри-м. [6]
Собираемая в бункерах фильтра сажа через шлюзовые затворы поступает в трубопровод пневматического транспорта, присоединенный к заднему ( по направлению движения газов) концу коллектора неочищенных газов. В результате напора, создаваемого обдувочным вентилятором, давление в бункерных частях фильтра на 20 - 40 мм вод. ст. выше, чем в трубопроводе пневматического транспорта, что способствует выгрузке сажи из фильтра. Пневматическим транспортом сажа направляется в циклоны, установленные до фильтра, или непосредственно в отделение обработки. [7]
Подогревание воздуха необходимо во избежание конденсации паров воды, проникающих во всасывающий трубопровод из аппаратуры, где улавливается сажа вместе с газами, а также через неплотности в шлюзовых затворах. Иногда вместо установки калорифера параллельно трубопроводу пневматического транспорта прокладывают обогревающий паропровод. [8]
Собираемая в бункерах фильтра сажа через шлюзовые затворы поступает в трубопровод пневматического транспорта, присоединенный к заднему ( по направлению движения газов) концу коллектора неочищенных газов. В результате напора, создаваемого обдувочным вентилятором, давление в бункерных частях фильтра на 20 - 40 мм вод. ст. выше, чем в трубопроводе пневматического транспорта, что способствует выгрузке сажи из фильтра. Пневматическим транспортом сажа направляется в циклоны, установленные до фильтра, или непосредственно в отделение обработки. [9]
 |
Компенсаторы трубопроводные. [10] |
Степень такого износа резко повышается, если в потоке содержатся твердые частицы. Эррозионный износ особенно характерен для трубопроводов пневматического транспорта, по которым со значительной скоростью движутся большие массы твердых материалов. [11]
На рис. П-38 изображен реактор со взвешенным слоем специально гранулированного кварцевого песка. Реагент нагревается, сме-с паром и поступает в нижнюю часть реактора. В верхнюю реактора вводится кварцевый песок, нагретый до 760 - 900 С. Песок, который поступает на циркуляцию, нагревают сжиганием жидкого топлива в трубопроводе пневматического транспорта. Температура в реакторе 730 - 780 С, рабочее давление 0 3 - 0 4 am, время контакта 0 4 - 0 6 сек. [12]
В применяемом для получения сажи сырье обычно содержится до 2 5 % серы, входящей в состав ароматических углеводородов сырья. Очистка сырья от серы является сложной, дорогостоящей операцией, кроме того, она ухудшает свойства сырья, так как при очистке вместе с серой из него извлекается часть ароматических углеводородов. В процессе сажеобразования из сернистых соединений, содержащихся в сырье, образуется сероводород. При охлаждении в холодильниках смешения саже-газовой смеси сероводород частично окисляется в двуокись серы. В аппаратуре улавливания сажи, шнеках и трубопроводах пневматического транспорта часто происходит конденсация водяного пара, находящегося в саже-газовой смеси. Двуокись серы, а также содержащаяся в газах двуокись углерода растворяются, образуя сернистую и угольную кислоты. Эти кислоты реагяру от с металлом аппаратуры и вызывают их кпррп-зию. [13]
Страницы: 1