Cтраница 2
& шлангов от внезапного повышения давления при отбывании клапана. Для открывания клапана шофер в кабине включает переключатель на импульсном трубопроводе, который наполняется воздухом, воздействующим на поршень гидропривода. При открытой разгрузочной линии импульсная система трубопроводов управления находится под давлением и связана с тормозной системой машины, блокируя ее. Машина не может двинуться с места до тех пор, пока клапан выпускного патрубка не будет плотно закрыт. Тогда давление в импульсной системе упадет и тормозная система разблокируется. [16]
Возникающие в тормозной системе тягача и прицепа давления нанесены в зависимости от усилий, приложенных к педали. При нажимании на педаль давление вначале падает до 4 ати, причем ни один тормозной цилиндр не срабатывает. Опережение давления прицепа составляет, следовательно, 0 5 ати; эта величина сохраняется при дальнейшем возрастании усилия на педаль; линии давления в трубопроводе управления и тормозного давления тягача пересекаются при 1 8 ати. Давление в системе управления снижается до нуля; тормозное давление достигает у тягача максимальной величины, в то время как давление в цилиндрах прицепа, в зависимости от положения регулятора тормозного усилия, достигает конечной величины 4 8 ати или части этой величины. [17]
Управляемое устройство предназначено для более полного удаления рассола из подземного резервуара и представляет собой телескопический хвостовик центральной, подвесной рассолоподъемной колонны. Устройство состоит из двух узлов, представляющих собой кольцевую шиберную задвижку и манипулятор, соединенных между собой муфтой. К узлам подсоединен трубопровод управления, обеспечивающий подачу сжатого газа ( азота, природного газа) под давлением, превышающим давление газа ( жидкости) на отметке расположения устройства в 1 2 раза. [18]