Трубопровод - гидропривод
Cтраница 1
Трубопроводы гидропривода должны выполняться в соответствии с проектом. По окончании монтажа или ремонта трубопроводы подвергаются гидравлическому испытанию давлением, равным 1 25 рабочего. [1]
 |
Рукав высокого. [2] |
Трубопроводы гидропривода экскаваторов испытывают не только высокое давление ( напорное), но и вибрацию во время работы машины. Поэтому трубопроводы и их соединения между собой и с гидроаппаратами системы должны обладать достаточной прочностью и надежностью. Их следует периодически осматривать, чтобы своевременно обнаруживать и устранять утечки рабочей жидкости. [3]
 |
Рукав высокого давления. [4] |
Трубопроводы гидропривода экскаваторов испытывают не только высокое давление ( напорное), но и вибрацию во время работы машины. Трубопроводы и их соединения между собой и с гидроаппаратами системы должны обладать достаточной прочностью, надежностью, их следует периодически осматривать, чтобы своевременно обнаруживать и устранять наружные утечки рабочей жидкости. [5]
Соединить трубопроводы гидропривода тормозов и тяги ручного прлвода тормозов, установить барабан, прокачать гидравлическую систему, отрегулировать задние тормоза и их ручной привод. [6]
Диаметры трубопроводов гидроприводов станков должны выбираться с таким расчетом, чтобы скорость движения масла не превышала 7 м / сек, а для трубопроводов большой длины, при / WOd, - 3 - 3 5 м / сек. Во всасывающих трубопроводах скорость не должна превышать 1 5 - 2 м / сек. [7]
В трубопроводах гидропривода 2 - 103 Re 10, и поэтому можно принимать Я 0 04; рм, рж - плотность металла и жидкости; ов - допустимое напряжение в материале стенки; D, d - внешний и внутренний диаметры трубы; 6 - толщина стенки трубы. [8]
Обратимся к общему случаю, когда учитывается сжимаемость рабочей жидкости в трубопроводах гидропривода. [9]
Занос автомобиля в сторону при торможении может происходить из-за замасливания фрикционных накладок одного или двух колес одной стороны, утечки тормозной жидкости или заедания поршня в одном из колесных тормозных цилиндров, затрудненного поступления тормозной жидкости вследствие смятия подводящего трубопровода. Для выявления причины нужно осмотреть все трубопроводы гидропривода, промыть и протереть замаслившиеся детали и при необходимости заменить изношенные детали тормозного цилиндра. [10]
Занос автомобиля в сторону при торможении может происходить вследствие замасливания фрикционных накладок одного или двух колес одной стороны, утечки тормозной жидкости или заедания поршня в одном из колесных тормозных цилиндров, затрудненного поступления тормозной жидкости вследствие смятия подводящего трубопровода. Для выявления причины следует осмотреть все трубопроводы гидропривода, промыть и протереть замаслившиеся детали и при необходимости заменить изношенные детали тормозного цилиндра. [11]
Трубопроводы служат каналами, по которым энергия от насосов поступает к гидродвигателям. В зависимости от условий работы применяют жесткие и гибкие трубопроводы. Чаще всего в качестве трубопроводов гидроприводов применяют круглые стальные бесшовные трубы и иногда трубы из алюминиевых сплавов и чугуна. Гидравлический расчет трубопроводов производится по формулам гидравлики применительно к течению вязкой жидкости. Соединения труб и присоединение их к элементам и узлам гидроприводов должны быть прочными и гер - - метанными. При соединении стальных труб применяют сварку, фланцевые соединения. Соединение труб небольшого диаметра производится накидными гайками с развальцовкой соединяемых концов труб; для высоких и сверхвысоких давлений используют ниппельное соединение. [12]
При гидравлическом расчете различают трубопроводы короткие и длинные. Короткими считаются трубопроводы сравнительно небольшой длины, в которых местные потери напора составляют не менее 5 - 10 % потерь напора на трение по длине. При их расчете исходят из принципа наложения потерь, принимая 2Ап2Адл 2АМвот - К коротким трубопроводам обычно относят масло - и топливопроводы двигателей внутреннего сгорания, системы жидкостного охлаждения, внутридомовую теплофикационную сеть, трубопроводы гидроприводов станков, транспортных средств и других машин. [13]
 |
Механизм наклона станины с гидроподъемником. [14] |
Для прессов малого номинального усилия механизм наклона представляет собой обычный винтовой домкрат. Нижние крышки 5 цилиндров также соединены шарнирами 6 со стойками. Гидропривод состоит из ручного насоса с баком. Масло сливается из цилиндра через дроссельную шайбу 4 и регулируемый дроссель. Дроссельная шайба 4 обеспечивает медленный слив при повреждении трубопроводов гидропривода. Станина фиксируется в заданном наклонном положении крепежными винтами. [15]
Страницы: 1