Паровой трубопровод
Cтраница 1
 |
Непрерывный испаритель. [1] |
Паровые трубопроводы, питающие эжекторы, соединяются с общим коллектором через Д - Дюймовые запорные вентили с просверленными в них отверстиями диаметром Vie дюйма. Оператор закрывает сдувочный вентиль перед впуском пара в эжектор и вновь открывает его немедленно после отключения пара. Если он не откроет этот вентиль, то сквозь отверстие в Vie дюйма входит воздух со скоростью, достаточной, чтобы предотвратить образование вакуума при конденсации пара, которое может вызвать подъем раствора в паровую линию. [2]
Паровые трубопроводы Изотов ляются из не легированной стали. К оборудованию не предъявляется никаких специальных требований по защите от коррозии. [3]
Жидкостные и паровые трубопроводы должны иметь уклон не менее 1 / юо в сторону емкостей для слива конденсирующихся паров тяжелых углеводородов зимой. [4]
На конце паровых трубопроводов ( шлангов) должен быть небольшой металлический наконечник с вентилем. После окончания прогрева трубопровода вентиль необходимо закрыть для. [5]
 |
Муфтовый вентиль с наклонным шпинделем. [6] |
На линиях паровых трубопроводов устанавливают вентили с бронзовыми золотниками, притертыми к седлу корпуса. [7]
 |
Муфтовый вентиль с наклонным шпинделем. [8] |
На линиях паровых трубопроводов устанавливают вентили с бронзовыми золотниками, притертыми к седлу корпуса. Направление движения воды через вентиль показано стрелкой на корпусе. [9]
 |
Схемы питания фреоном кожу-хотрубных испарителей. [10] |
Транспортировка масла по паровым трубопроводам фреоновых машин возможна лишь при определенной скорости пара. Она должна быть не меньше 8 0 м / с и кертиклль-ных нагнетательных трубопроно-дах, 4 5 м / с - и горизонтальных всасывающих с уклоном ( 3 - 5 %) по ходу пара, 3 5 м / с - в горизонтальных нагнетательных. В местах присоединения вертикальных труб к горизонтальным применяют перевернутые сифоны ( грифоны), чтобы масло не стекало обратно. [11]
Открывают вентили на паровых трубопроводах от компрессора до охлаждающих камер. [12]
При проектировании и выполнении паровых трубопроводов фреоновых установок надо всегда иметь в виду, что по трубам идет не только пар рабочего тела, но и жидкий раствор масла и фреона. Для того чтобы пар увлекал с собой капли масла, скорость папа в трубах не должна быть ниже скорости витания капель. [13]
 |
Возврат масла из испарителя, работающего на хладагенте R22. [14] |
При проектировании и выполнении паровых трубопроводов хладоновых установок следует исходить из того, что по трубам идет не только пар хладагента, но и жидкий раствор масла и хла-дона. Для того чтобы пар увлекал с собой капли масла, его скорость не должна быть ниже скорости витания капель. [15]
Страницы: 1 2 3 4