Подвижной трубопровод
Cтраница 1
Подвижной трубопровод, предназначенный для верхнего налива, концевая часть которого обладает шестью степенями свободы. [1]
Металлический подвижной трубопровод, позволяющий герметично соединять пост налива с автомобильной цистерной. [2]
На постройку подвижного трубопровода расходуется в несколько раз меньше стали, чем на железную дорогу и обычный трубопровод; почти полностью отпадает нужда в земляных работах. [3]
В отличие от перевозки грузов по железной дороге транспортировка грузов по подвижному трубопроводу идет непрерывно. [4]
В систему нагрева, охлаждения и регулирования температуры входят греющие плиты, предназначенные для передачи прессуемому материалу давления и тепла в период нагрева и для отбора тепла в период охлаждения; подвижной трубопровод для подвода теплоносителя и охлаждающей воды к плитам пресса; распределительная и регулирующая аппаратура с системой па-ро - и водопроводов, предназначенная для подачи теплоносителя и охлаждающей воды к прессу и для поддержания постоянного давления пара в системе; аппаратура контроля и регулирования температуры в греющих плитах. [5]
 |
Схема складирования серы в блоке высотой до 10 м. [6] |
На ряде зарубежных предприятий ( серная компания США Фрипорт Салфер К и др.) часть серы производится в виде комовой. Жидкая сера, перекачиваемая насосом из стационарного серопровода 1, через подвижные трубопроводы подается на заливаемую площадку и равномерно распределяется по ее поверхности. [7]
Наибольшие трудности при регулировании гидротормоза изменением заполнения возникают при регулировании лопастных гидротормозов, так как их рабочий процесс требует преодоления более или менее значительного противодавления при подаче жидкости в корпус гидротормоза. При этом усложняются узлы подвода воды ( рабочей жидкости) к корпусу тормоза. Подвижные трубопроводы, по которым вода подается к качающемуся на цапфенных подшипниках корпусу, обладают известной жесткостью, что может значительно исказить показания весов и снизить точность замеров. [8]
Оказалось, что для перевозки трех миллионов тонн руды в год достаточно иметь трубопровод диаметром 15 сантиметров с толщиной стенки 1 5 - 2 миллиметра. Скорость движения при испытаниях доходила до 25 километров в час. Разгрузка и погрузка на ходу происходили нормально. Испытания еще раз подтвердили, что тяжелые грузы в количестве до 10 миллионов тонн ежегодно транспортировать по подвижному трубопроводу дешевле всего. [9]
Страницы: 1