Сварной трубопровод

Cтраница 2

Повышению надежности сварных трубопроводов при эксплуатации во многом способствуют автоматизация и механизация процессов сварки. [16]

Практика строительства сварных трубопроводов показала, что магнитографический способ целесообразно применять в комбинации с просвечиванием сварных швов гамма-лучами. При помощи ферромагнитной ленты делается стопроцентная проверка швов, а посредством радиоактивных изотопов - выборочный контроль. [17]

Прохождение магнитного потока по детали при наличии дефекта в металле.| Схема намагничивания изделия пропусканием тока. / - деталь, 2-витки провола. - - трещина. [18]

В производстве сварных трубопроводов для контроля качества швов находит применение магнитографический способ контроля с помощью магнитной ленты. Он основан на записи полей рассеяния, возникающих над дефектами, на ферромагнитную ленту и последующем воспроизведении их магнитографическим магнитоско-пом. В результате сравнения контролируемого стыка с эталоном контролер делает вывод о характере дефектов и пригодности стыка. [19]

В производстве сварных трубопроводов для контроля качества швов находит применение магнитографический способ контроля с помощью магнитной ленты. Он основан на записи полей рассеяния, возникающих над дефектами, на ферромагнитную ленту и последующем воспроизведении их магнитографическим магнито-скопом. В результате сравнения контролируемого стыка с эталоном контролер делает вывод о характере дефектов и пригодности стыка. Согласно методике ВНИИСТ магнитографическому контролю можно подвергать стыки трубопроводов и стыковые швы листовых металлоконструкций с толщинами стенок от 2 до 16 мм. [20]

При гидравлическом испытании сварной трубопровод или блочные узлы его испытываются давлением, равным 1.25 Р, где Р - рабочее давление трубопровода. [21]

Дана общая характеристика сварных трубопроводов, их классификация, описаны способы сооружения и область применения. Рассмотрена организация службы контроля, ее основные задачи, обязанности и права работников. Приведен порядок их подготовки и аттестации. Особое внимание уделено технологии контроля аварий, а также метрологическому обеспечению применяемых средств измерения и контроля. [22]

При пневматическом испытании сварного трубопровода должны быть приняты меры предосторожности, обстукивание его под давлением запрещается. [23]

В практике эксплуатации сварных трубопроводов из низкоуглеродистых сталей с содержанием до 0 5 % Мо в водорсдо-содержащих средах отмечаются случаи разрушения, связанные с образованием закалочных структур при сварке. [24]

Определяющими условиями установки компенсаторов на стальных сварных трубопроводах являются место укладки ( на поверхности, на эстакаде, в туннеле, в земле), температурный перепад, которому подвержен трубопровод, длина его прямого участка, внутреннее давление в трубопроводе. [25]

При изготовлении из перлитных сталей плакированных сварных трубопроводов с малым внутренним диаметром ( 300 - 350 мм) возникают трудности из-за невозможности сварки плакирующего слоя с внутренней стороны. Вариант сварки с применением соответствующих перлитных присадочных материалов для выполнения швов на основной части трубы с последующей подваркой плакировки аусте-нитными электродами в данном случае неприемлем. [26]

ГОСТ 16038 - 80 Сварка дуговая Соединения сварные трубопроводов из меди и медно-никелевого сплава. [27]

Из головок цилиндров вода собирается в литой или сварной трубопровод 4 и направляется ( стрелки IV и V) в радиатор, где отдает теплоту воздуху, омывающему его поверхности с помощью вентилятора 7, приводимого в движение от коленчатого вала, или воде внешнего контура, омывающей теплообменные трубки охладителя. Далее вода из охладителя или радиатора отсасывается водяным насосом и направляется в полости охлаждения двигателя. [28]

При решении вопроса о необходимости установки компенсаторов на стальных сварных трубопроводах следует прежде всего выяснить, укладывается трубопровод в земле или на поверхности. При жесткой заделке труб в днище бака водонапорной башни на стояках трубопроводов надлежит предусматривать компенсаторы. [29]

Коррозионное пэстпесккваиыс1 т питттт-ки котла-утилизатора из нержавеющей стали35. [30]

Страницы: 1 2 3 4