Трудности - проектирование
Cтраница 1
Трудности проектирования и устройства систем автоматизации дозирования реагентов заключаются в сложности и большом разнообразии физико-химических процессов, происходящих при водоподготовке и очистке сточных вод. Выбор параметра, которым можно воспользоваться для объективного контроля данного процесса, часто оказывается весьма трудным делом. Кроме того, далеко не для всякого параметра можно подобрать или сконструировать первичный прибор - датчик. В то же время большие успехи, достигнутые за последнее время в приборостроении, позволяют все шире применять регулирование добавок реагентов по качественным параметрам. [1]
Трудности проектирования деталей этой группы в основном связаны с расчетом долговечности. [2]
Трудности проектирования ВБД, связанные с высокой частотой вращения, в значительной мере свойственны любому типу высокоскоростных машин. [3]
Трудности проектирования модуляторов значительно возрастают три необходимости обеспечить высокоомный вход. Обратный ток транзисторного ключа в разомкнутом состоянии, создающий при низкоомном источнике сигнала небольшое смещение нулевого уровня, здесь может быть источником значительного дрейфа. [4]
Трудности проектирования САР возникали из-за большой аккумулированной энергии пара при сравнительно малом моменте инерции ротора. Чтобы в этом случае удержать турбину на холостом ходу, а также обеспечить безопасную частоту вращения в случае зависания клапанов, повышено быстродействие САРЗ и введены в нее электрические импульсы. [5]
Трудности проектирования SOPC связаны как с необходимостью выполнять проекты в сжатые сроки, так и с постоянно возрастающей сложностью систем. По существующим оценкам, средний объем современных проектов превышает 50 тыс. вентилей и имеет постоянную тенденцию удваиваться каждые два года, и в окончательной стоимости проекта все большую роль играют разработанные программные и зашитые в ПЗУ аппаратные ресурсы. Ожидается, что в ближайшие несколько лет проектами, содержащими более 100 тыс. вентилей и МП-ядро ( core-based), будут заниматься более 200 тыс. разработчиков. Возрастание сложности современных проектов как в части объемов HW ( в количестве логических вентилей), так и в части объемов SW ( в строках программного текста), делает проблему поддержки данного направления актуальной. [6]
Трудности проектирования электропривода сельхозмашин в значительной степени обусловлены отсутствием широкого ряда редук-торных двигателей, автоматизированных муфт сцепления и муфт для регулирования скорости, механических вариаторов скорости и коробок перемены передач. Создание тихоходных электроприводов для сельского хозяйства с устройством для включения нагрузки на ходу и регулированием скорости при помощи встроенных механических и электромеханических передач с автоматическим управлением является важной задачей электропромышленности. [7]
Трудности проектирования рабочего места оператора привели спе циалистов к выводу, что для сложных систем процесс проектирования должен обязательно включать этапы экспериментальной проверки макетов пультов совместно с реальными операторами и моделью объекта или в крайнем случае его имитатором. [8]
Трудности проектирования гидроприводов ударных машин при изменении числа ходов и энергии удара относительно легко преодолеваются только для маломощных тихоходных приводов, аналогичных приводам подачи металлорежущих станков. [9]
Из этих наблюдений вытекает вывод о том, что межличностные трудности проектирования можно преодолеть, если найти способ объединения усилий бригады проектировщиков, и что эти трудности сильно возрастают, если необходимое изменение проекта идет вразрез с интересами тех, кто призван сотрудничать в этом деле. Льюис [73] в подробном и точном описании эксперимента по групповой коммуникации показывает, что члены групп могут совершенно не замечать возникающего между ними непонимания, а, разобравшись в реальном положении вещей, иногда теряют способность двигаться вперед широким фронтом. По его мнению, для преодоления этой трудности каждому члену группы нужно выделить роль, соответствующую его компетентности в каждом из рассматриваемых вопросов. Но как это сделать, если никто из присутствующих не может судить о знаниях других членов группы или о том, насколько эти знания существенны или несущественны для принятия правильного решения. [10]
Практика строительства и эксплуатации, реальные трудности управления электрическим хозяйством, трудности проектирования, оценки и планирования развития делают необходимой реализацию теоретически неизбежного перехода от К-постулатов к Т - постулатам. Но такой переход требует и психологической перестройки. [11]
По мере уменьшения полосы частот ( при заданном значении коэффициента усиления) трудности проектирования условно устойчивой системы быстро возрастают, и когда уравнение (4.5) выполняется с запасом не менее чем в 2 раза, задача становится чрезвычайно трудоемкой. В этом случае единственная возможность решения задачи заключается в том, чтобы снова вернуться к исходным данным и попытаться получить меньшую чувствительность без соответствующего увеличения коэффициента усиления замкнутого контура. [12]
В механических системах, где имеется связность большого числа возможных колебательных движений, трудности проектирования амортизации еще больше возрастают. Так, если в схеме на рис. 7.16 центр тяжести машины смещен по оси х, то в ней все виды движения - вертикальные, горизонтальные и поворотные - оказываются связанными, нижняя резонансная частота становится еще ниже, а верхняя - еще выше. Поскольку в этом случае каждое из усилий / я, / г, / ф возбуждает все три резонансные формы, то для эффективной виброизоляции наибольшая из резонансных частот должна быть в полтора раза ниже самой низкочастотной спектральной составляющей всех внешних усилий, что не всегда возможно из-за требований, предъявляемых к устойчивости машины. [13]
 |
ЦСД паровых турбин. а - двухпо-точный ЦСД К-800-240 ЛМЗ. б - двухсменный петлевой ЦСД фирмы Бергманн-Борзиг. [14] |
По мере возрастания диаметра ротора максимальные разности температур по радиусу во время пусков турбины возрастают и трудности проектирования таких турбин увеличиваются. [15]
Страницы: 1 2