Вентильный возбудитель
Cтраница 1
Вентильные возбудители оснащаются полупроводниковыми системами фазоим-пульсного управления, если требуется быстрое изменение тока возбуждения, и электромагнитными системами, если такого требования нет. Из условий унификации во всех случаях может применяться только полупроводниковая система фазоимпульс-ного управления. [1]
 |
Структурная схема системы управления возбудителем с раздельным управлением выпрямительными группами. [2] |
Реверсивные вентильные возбудители с раздельным управлением имеют лучшие временные характеристики, чем при совместном управлении, удовлетворительные регулировочные характеристики, более простую силовую схему и лучшие энергетические показатели. Они обладают большей надежностью вследствие меньшей вероятности коротких замыканий в силовой схеме и обеспечивают лучшее использование установленной мощности трансформаторов и вентилей, вследствие чего должны найти широкое применение в схемах автоматизированного электропривода. [3]
Поскольку вентильный возбудитель практически безынерционный, оказывается возможным осуществить высококачественные замкнутые системы автоматического регулирования электроприводами, в которых компенсируются погрешности регулировочных характеристик возбудителя. [4]
Представляется целесообразным проанализировать возможности вентильных возбудителей с такими системами управления тем более, что в монографии по реверсивным преобразователям недостаточное внимание уделено раздельному управлению и имеется ряд ошибочных заключений об этом способе. [5]
Рассмотрим возможность создания логической схемы универсального вентильного возбудителя. [6]
В связи с освоением промышленностью выпуска тиристоров и высококачественных ионных приооров применение вентильных возбудителей в ближайшие годы резко возрастет. [7]
В связи с освоением промышленностью выпуска тиристоров и высококачественных ионных приборов применение вентильных возбудителей в ближайшие годы резко возрастает. Поэтому актуален вопрос о выборе рациональной системы управления реверсивными преобразователями вентильных возбудителей генераторов и двигателей. [8]
 |
Характеристики возбудителя с раздельным управлением. [9] |
Автоколебательная логическая схема принципиально представляется более простой, однако, как показано ниже, для вентильных возбудителей более целесообразно применение схемы с управлением переключающим устройством в функции результирующего управляющего сигнала. [10]
Автоколебательная логическая схена принципиально представляется более простой, однако, как показано ниже, для вентильных возбудителей более целесообразно применение схеиы с управлением переключающим устройством в функции результирующего управляющего сигнала. [11]
 |
Зависимости соотношения между временами переходных процессов в системе двузонного регулирования скорости и в системе с предварительным ослаблением потока. [12] |
Системы независимого двузонного регулирования вентильного электропривода комплектуются из двух самостоятельных регуляторов, один из которых воздействует через силовой вентильный преобразователь на якорную цепь двигателя, а другой - через вентильный возбудитель на цепь возбуждения двигателя. Отличительной особенностью таких систем является наличие так называемых узлов разделения режимов, назначение которых состоит в запрете изменений якорного напряжения при переходных процессах потока двигателя и, наоборот, запрете изменений потока при работе привода до основной скорости. [13]
В связи с освоением промышленностью выпуска тиристоров и высококачественных ионных приборов применение вентильных возбудителей в ближайшие годы резко возрастает. Поэтому актуален вопрос о выборе рациональной системы управления реверсивными преобразователями вентильных возбудителей генераторов и двигателей. [14]
Рассмотрим влияние отклонений напряжения на режим работы синхронного электродвигателя. Максимальный электромагнитный момент синхронного двигателя в широко распространенных схемах с электромашинными и вентильными возбудителями при неизменном токе возбуждения изменяется пропорционально напряжению. Это вызывает соответствующее изменение запаса статической устойчивости двигателя. Отклонения напряжения в сети приводят к изменению располагаемой реактивной мощности, определяемой тепловой нагрузкой электродвигателя. [15]
Страницы: 1 2