Cтраница 3
Длительность импульса определяется временем насыщения трансформатора. Выпрямитель питается от синхронного возбудителя СВ. [31]
Обмотка возбуждения представляет собой индуктивную нагрузку с малыми потерями, необходимая для возбуждения мощность составляет 0 3 - 3 % от мощности синхронной машины. Установленный на валу синхронной машины синхронный возбудитель связан с обмоткой возбуждения через выпрямитель, ток Id которого регулируется при изменении углов управления тиристоров в зависимости от величины и характера нагрузки генератора. При индуктивном характере сети и при возрастании нагрузки ток возбуждения увеличивается. В зависимости от тока возбуждения может изменяться реактивная мощность генератора. Режим, при котором реактивная мощность соответствует нулю, называется режимом полного или нормального возбуждения. При увеличении тока возбуждения ( режим перевозбуждения) синхронная машина генерирует реактивную мощность для сети с активно-индуктивной реакцией. В режиме холостого хода такой генератор для сети эквивалентен емкости и называется синхронным компенсатором. [32]
Обмотка возбуждения представляет собой индуктивную нагрузку с малыми потерями, необходимая для возбуждения мощность составляет 0 3 - 3 % от мощности синхронной машины. Установленный на валу синхронной машины синхронный возбудитель связан с обмоткой возбуждения через выпрямитель, ток Ц которого регулируется при изменении углов управления тиристоров в зависимости от величины и характера нагрузки генератора. При индуктивном характере сети и при возрастании нагрузки ток возбуждения увеличивается. В зависимости от тока возбуждения может изменяться реактивная мощность генератора. Режим, при котором реактивная мощность соответствует нулю, называется режимом полного или нормального возбуждения. При увеличении тока возбуждения ( режим перевозбуждения) синхронная машина генерирует реактивную мощность для сети с активно-индуктивной реакцией. В режиме холостого хода такой генератор для сети эквивалентен емкости и называется синхронным компенсатором. [33]
Идея последнего состоит в том, чтобы с валом ротора синхронной машины непосредственно сочленить обращенный синхронный генератор ( возбудитель), причем полупроводниковые выпрямители в цепи якоря обращенного синхронного возбудителя располагаются также на валу ротора. Вращающиеся выпрямители позволяют соединить электрически обмотку возбуждения с обращенным синхронным возбудителем без скользящего контакта. [34]
На рис. 3 s показана схема возбуждения генератора, действующая по заданному функциональному закону. Для питания обмотки возбуждения генератора ОВГ и других вспомогательных нагрузок применен синхронный возбудитель СВ. Обмотка возбуждения генератора ОВГ питается от возбудителя через выпрямительный мост В и управляемый вентиль УВ. Управление этим вентилем ( током возбуждения или напряжением генератора при линейной характеристике намагничивания) производится посредством управляющего устройства УУ и функционального преобразователя ДУ по току натрузки генератора с помощью трансформатора постоянного тока ТПТ. [35]
Принцип действия бесщеточной системы возбуждения заключается в следующем. При пуске машины обмотка возбуждения в зависимости от знака переменного напряжения, наводимого на ее зажимах, замыкается либо через неуправляемые вентили UZ и якорную обмотку возбуждения, либо через пусковой тиристор FV, разрядное сопротивление обмотки якоря возбудителя. По окончании пуска тиристор закрывается, и после подачи сигнала управления на тиристор управляемого преобразователя А 1 синхронный возбудитель возбуждается. [36]
Обычно подвод тока к обмотке возбуждения синхронного двигателя осуществляется через кольца и щетки. Вследствие низкой надежности щеточного контакта применяют бесщеточные возбудительные устройства, содержащие синхронный возбу - Дительный обращенный генератор с вращающейся обмоткой переменного тока и вращающийся неуправляемый выпрямитель с разрядным резистором. Обмотка возбуждения синхронного двигателя присоединена наглухо к выпрямителю. Управление током возбуждения синхронного двигателя осуществляется путем изменения тока в обмотке возбуждения синхронного возбудителя, расположенной на его неподвижных полюсах. Схемы бесщеточных возбудителей рассмотрены в гл. [37]
В качестве примера на рис. 13 приведена принципиальная схема узла регулирования возбуждения генератора на тепловозах ТЭ10 и ТЭП60 первых лет их выпуска. Обмотка Я-ЯЯ получает питание от СВ через амплистат2 АВ. Амплистат представляет собой трехфазный магнитный усилитель, рабочая обмотка которого включена на выходные зажимы синхронного возбудителя. В рабочих обмотках амплистата происходит и выпрямление тока по пути входа его в обмотку возбуждения регулируемого генератора. [38]
Тепловозы различных серий строят заводы в городах: Ворошиловграде, Коломне, Брянске, Людинове и Калуге. Центром производства тепловозного электрооборудования остается Харьковский завод Электротяжмаш; на этом же заводе и в созданном на его базе научно-исследовательском институте электротехнического машиностроения ( НИИЭТМ) разрабатываются проекты новых систем электрической передачи. Построенные в период 1961 - 1971 [ гг. тепловозы имели более высокую мощность. В тяговых передачах этих тепловозов, так же как и на первых типах, применены машины постоянного тока. На тепловозах ТЭ10 и ТЭП60 мощностью 2200 кВт с двухтактными дизелями типов Д100 и Д45 впервые применено не машинное, а аппаратное регулирование генератора на базе магнитных усилителей, что потребовало установки на тепловозах источников переменного тока - синхронных возбудителей. [39]