Трудоемкость - транспортная работа
Cтраница 1
Трудоемкость транспортных работ в человеко-часах определяют по дополнительным расчетам исходя из объемов намечаемых работ и действующих в данном хозяйстве норм выработки. [1]
В связи с этим трудоемкость транспортных работ по сравнению со стационарными подъемниками снижается более чем в 3 раза. [2]
В связи с тем что трудоемкость транспортных работ планируется отдельно, в технологические карты не включают затраты труда шоферов, связанные с транспортировкой продукции растениеводства. [3]
Цепное расположение оборудования и рабочих мест уменьшает трудоемкость транспортных работ по перемещению предметов в процессе производства. Немедленная передача объекта обработки на каждое следующее рабочее место после окончания выполнения операций на предыдущем почти полностью ликвидирует межоперационные промежутки времени и влечет за собой сокращение длительности производственного цикла, достигая этим соответствия времени выполнения каждой сборочной операции единому такту потока. [4]
Хорошо продуманное расположение складского хозяйства и устранение ненужных перегрузок значительно уменьшают трудоемкость транспортных работ и удешевляют строительство. [5]
Пример: Продолжая наш пример для изделия А, предположим, что трудоемкость транспортных работ по этому изделию в базисном периоде составляла 0 4 нормо-ч, а выпуск этого изделия - 1600 шт. Определим плановую трудоемкость транспортных работ по изделию А. [6]
Пример: Продолжая наш пример для изделия А, предположим, что трудоемкость транспортных работ по этому изделию в базисном периоде составляла 0 4 нормо-ч, а выпуск этого изделия - 1600 шт. Определим плановую трудоемкость транспортных работ по изделию А. [7]
Трудоемкость транспортных работ с учетом услуг вспомогательного цеха равна 4340 чел. [8]
Эти обстоятельства усложняют организацию транспортных работ. Трудоемкость транспортных работ составляет почти 40 % общих трудозатрат на строительстве трубопроводов, а удельный вес затрат на перевозки достигает 20 % общей стоимости строительных работ. [9]
 |
Трудоемкость работ, не включенных в номенклатуру по СНиП. [10] |
Нормирование трудовых затрат по ЕНиР весьма громоздко и трудоемко. Кроме того, ЕНиР не учитывают затрат труда на транспортировку строительных конструкций, деталей, изделий, материалов и полуфабрикатов на объект и подачу их кранами или подъемниками к месту производства работ, при этом трудоемкость транспортных работ учитывается отдельно, тогда как в СНиП они учтены в комплексе с выполнением строительного процесса. [11]
При работе экскаваторов с погрузкой в железнодорожные вагоны или на конвейер высота забоя оказывает большое влияние на эффективность транспортных работ. С ростом высоты забоя увеличивается выход горной массы с 1 м ширины отрабатываемого уступа, уменьшается количество передвижек железнодорожных путей ( или конвейеров) на 1 м3 разрабатываемой и транспортируемой горной массы, а следовательно, снижается трудоемкость транспортных работ. Поэтому при разработке мягких пород с погрузкой на железнодорожный или конвейерный транспорт принимается наибольшая высота забоя, возможная по рабочим размерам экскаватора и условиям безопасной работы. [12]
Страницы: 1