Cтраница 2
ДИСПАША АВАРИЙНАЯ - расчет по распределению расходов по общей аварии между судном, грузом и фрахтом, составляемый диспашером. Место и порядок составления указываются в коносаменте. Составление Д.а. по сложным делам растягивается на годы и влечет значительные расходы, которые раскладываются пропорционально между заинтересованными сторонами. [16]
ДИСПАША - специальный расчет по распределению расходов по общей аварии между судном, грузом и фрахтом, составляемый диспашером. [17]
ДИСПАША АВАРИЙНАЯ - расчет ( распределение расходов) по общей аварии между судном, грузом и фрахтом, составляемый диспашером. [18]
Если исчисление суммы иска зависит от расчетов по общей аварии, течение дав-ностного срока приостанавливается на время со дня вынесения диспашером постановления о наличии общей аварии и до дня получения диспаши заинтересованным лицом. [19]
Диспаша - расчет убытков по общей аварии и их распределение между участниками морского предприятия соразмерно стоимости судна, груза и фрахта, включая вознаграждение диспашера. [20]
Активное воздействие на регулирование ВЭД оказывают созданные при ТПП Международный коммерческий арбитражный суд ( МКАС), Третейский суд, Морская арбитражная комиссия, Ассоциация диспашеров. [21]
В России эту функцию выполняет Бюро диспашеров при Торгово-Промышленной палате. [22]
ВЗНОС АВАРИЙНЫЙ - денежная сумма, истребуемая диспашером у грузовладельца в качестве обеспечения уплаты его доли в общеаварийных расходах. В международной практике В.а. носит название депозита. Он взыскивается в тех случаях, когда судовладельцу необходимо получить обеспечение от большого числа мелких грузополучателей, либо у судовладельца имеется сомнение в платежеспособности данного грузополучателя. [23]
РФ действуют Международный коммерческий арбитражный суд, Морская арбитражная комиссия и Ассоциация диспашеров. [24]
ДИСПАША - расчет общей аварии ( см.), составляемый диспашером. Содержит подробное указание причин общей аварии и ее распределение между участниками морской перевозки, а также расчет частной аварии, если она имела место в том же рейсе. Составляется на основании заявления заинтересованного лица и особого определения диспашера о признании аварии общей, если это определение не оспорено в судебном порядке. Выраженное в процентах отношение активном массы к пассивной носит название аварийного процента ( или, иначе, контрибуционного дивиденда); в соответствии с этим процентом общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом. [25]
АВАРИЙНАЯ ПОДПИСКА - обязательство получателя груза оплатить причитающуюся с него долю общей аварии согласно диспаше. В случае общей аварии перевозчик имеет право на груз до тех пор, пока грузовладелец не внесет депозит в обеспечение своей доли в общей аварии или не выдаст гарантийного письма страховщику, или не подпишет аварийный бонд. С подписанием аварийного бонда грузовладелец обязан: следовать решению диспашера, которому будет поручено составление диспаши по общей аварии, не дожидаясь окончательного составления диспаши; нести полную ответственность за оплату своей доли по общей аварии. Обычно требуется, чтобы аварийный бонд был, кроме грузовладельца, также подписан грузополучателем или банком владельца груза. [26]
Эти проформы используются в России и в настоящее время. Объясняется этот факт просто. Во-вторых, обе проформы предусматривают арбитражное разбирательство споров в Морской Арбитражной Комиссии при ВТПП в г. Москве, а регулирование расходов по ущербам общей аварии - в Ассоциации диспашеров при ТППП в г. Москве. [27]
ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ ПАЛАТА РФ - негосударственная некоммерческая организация, объединяющая торгово-промышленные палаты, а также российские предприятия и предпринимателей, их союзы и ассоциации. Наряду с обычными правами торгово-промышленных палат наделена рядом специфических властных функций. Она, в частности, выдает разрешения на открытие в РФ представительств иностранных торговых палат, смешанных торговых палат, федераций, ассоциаций и союзов предпринимателей, а также иностранных фирм и организаций, в сотрудничестве с которыми заинтересованы члены торгово-промышленных палат. Свидетельствует обстоятельства форс-мажора, торговые и портовые обычаи; определяет порядок ведения негосударственного реестра предприятий и предпринимателей, финансовое и экономическое положение которых свидетельствует об их надежности. РФ действуют Международный коммерческий арбитражный суд, Морская арбитражнаая комиссия и Ассоциация диспашеров. [28]