Турбина - лаваль
Cтраница 1
Турбины Лаваля были высокооборотными - 30 тыс. об / мин. Вначале они имели небольшую мощность - несколько лошадиных сил, но во второй половине 90 - х годов начинают выпускать турбины мощностью в сотни лошадиных сил. [1]
Жуковский, Об упругой оси турбины Лаваля и об осях с качающимися подшипниками. [2]
На Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году демонстрировалась турбина Лаваля мощностью в 5 лошадиных сил, делавшая 30 тысяч оборотов в минуту. [3]
Такая турбина могла иметь значительно меньшее число оборотов, чем турбина Лаваля. Совершенствованию и распространению своей турбины Парсонс посвятил всю жизнь. И в современных паровых двигателях можно найти немало узлов и деталей, почти не изменившихся с того времени, когда их впервые применил Парсонс. [4]
На практике обыкновенно допускают меньшие напряжения, и только в турбинах Лаваля эти напряжения достигают указанного выше предела, так как в дисках равного сопротивления при меньших допускаемых напряжениях получается весьма значительная толщина. [5]
Поэтому машины разного рода производят особые характерные для них звуки; здесь можно указать на пение турбин Лаваля, которые делают от 15000 до 30000 об / мин. [6]
В конце 80 - х годов прошлого столетия была построена паровая турбина Парсонса и почти одновременно с нею турбина Лаваля. [7]
Реактивная турбина английского инженера Чарльза Парсонса ( 1854 - 1931), созданная в 1884 - 1885 гг., в противовес турбинам Лаваля была многоступенчатой, что значительно повышало ее коэффициент полезного действия. Скорость вращения турбин Парсонса была меньшей, чем у турбин Лаваля ( 5 - б тыс. об / мин), однако мощность намного большей - в 1913 г. она достигла 2 5 тыс. квг. [8]
Первые теории критических угловых скоростей вала и первые определения критических угловых скоростей были созданы в связи с опытами над балансировкой высокооборотных роторов турбин Лаваля. Вопросами определения критических угловых скоростей занимался Стодола [165], который создал теорию, хорошо согласующуюся с опытом. [9]
 |
Схема работы активной турбины Лаваля. [10] |
Решительный сдвиг в деле использования паровых турбин на электрических станциях произвела турбина английского инженера Чарльза Парсонса ( 1854 - 1931), создавшего первую турбину1 в 1884 - 1885 гг. Паровая турбина Парсонса принципиально отличалась от турбины Лаваля. В ней была применена многоступенчатая конструкция реактивного типа. [11]
Лаваль поставил эти проблемы, решая их практически в турбинах небольшой мощности. Самая большая турбина Лаваля имела мощность всего 500 л. с. и расходовала 6 - 7 кг / час пара на 1 л. с. Последнее обстоятельство приводило некоторых исследователей к выводу о том, чгго от паровой турбины нельзя ждать особого вклада в технику. [12]
Появились быстро действующие машины, турбина Лаваля, делающая десятки тысяч оборотов в минуту вместо сотен, паровые турбины с громадными скоростями пара и вращения. [13]
Реактивная турбина английского инженера Чарльза Парсонса ( 1854 - 1931), созданная в 1884 - 1885 гг., в противовес турбинам Лаваля была многоступенчатой, что значительно повышало ее коэффициент полезного действия. Скорость вращения турбин Парсонса была меньшей, чем у турбин Лаваля ( 5 - б тыс. об / мин), однако мощность намного большей - в 1913 г. она достигла 2 5 тыс. квг. [14]
Страницы: 1