Турбина - задний ход
Cтраница 1
Турбина заднего хода ( ТЗХ) служит для осуществления заднего хода судна, а также для сокращения длины выбега судна при остановке. Отработавший пар от ТЗХ поступает в главный конденсатор, а на переднем ходу ее ступени вращаются в вакууме, что снижает вентиляционные потери до 0 3 - 1 0 % мощности полного переднего хода. [1]
 |
Совместная работа турбины и винта на номинальном и переменных режимах турбины. Обозначения те же, что на. [2] |
Турбина заднего хода на установившихся режимах работает короткий промежуток времени, и ее взаимодействие с винтом имеет те же особенности, как у турбины переднего хода. Конструкция ТЗХ и требования к ней были рассмотрены в § 5.9, работа ТЗХ на переходных режимах будет освещена далее. [3]
При проектировании конденсаторов паровых турбин, имеющих встроенную турбину заднего хода, следует проверить расчетным путем конденсатор на режим работы последней, так как при этом отработавший в турбине пар может иметь значительную степень перегрева. [4]
На одном из выбранных режимов ( желательно максимальном) дополнительно определяется распределение давлений и температур по ступеням турбины заднего хода, определяются утечки газа через лабиринтные уплотнения этой турбины и выясняется эффективность применения экранирующих устройств. Определяются потери на вращение турбин заднего и переднего хода при соответствующих числах оборотов. [5]
 |
Принципиальная схема торсиометра типа ИТС. [6] |
При испытаниях силовой установки с СПГГ необходимо определить коэффициент полезного действия ТЗА, а в установках с реверсивными турбинами - также и величину потерь на вращение турбины заднего хода. С этой целью в составе испытываемой установки предусматриваются устройства для измерения расхода газа, чтобы определить мощность СПГГ по газу и сопоставить ее с мощностью ТЗА. Полный расход газа измеряется как сумма расходов газа в газоотводе за турбиной и утечек газа через ее лабиринтные уплотнения, а на режимах холостого хода и малых нагрузок - также и расхода газа через байпасный трубопровод, соединяющий СПГГ с атмосферой помимо турбины. [7]
Тупой 519 D, 1319 S Турбина 470 Т Турбина, активная 471 Т Турбина, активная паровая 481 Т Турбина, водяная 480 Т Турбина, газовая 479 Т Турбина, двухступенчатая 476 Т Турбина заднего хода 473 Т, 474 Т Турбина, многоступенчатая 483 1 Турбина мятого пара 477 Т Турбина, одноступенчатая 487 Т Турбина, паровая 489 Т Турбина переднего хода 472 Т, 475 Т Турбина, радиальная водяная 485 Т Турбина, реактивная 484 Т, 486 Т Турбина со свободно. [8]
Первая по ходу пара диафрагма - наборно-сварная, остальные отлиты из модифицированного чугуна. У турбины заднего хода две диафрагмы: первая, расположенная сразу за двухвенечным колесом, выполнена наборно-сварной, вторая - чугунная. [9]
Кроме того, в выхлопной части цилиндра расположена турбина заднего хода, состоящая из двухвенечной скоростной ступени и одновенечной ступени давления. При помощи этой турбины гребной винт получает в случае надобности обратное вращение. [10]
 |
Продольный разрез турбины высокого давления ГТЗА ТС-2. [11] |
Турбина низкого давления ( рис. 2.32) также активного типа с реактивностью 11 - 68 % ( на среднем диаметре), имеет И одно-венечных ступеней давления. Кроме того, в корпусе турбины низкого давления расположена турбина заднего хода, состоящая из одного двухвенечного колеса и двух одновенечных активных ступеней. На ступени переднего хода пар поступает из кольцевой паровпускной полости, которая ресивером сообщается с выпускным патрубком турбины высокого давления. [12]
Внешними называют потери, не изменяющие количество или состояние рабочего тела в проточной части турбины. К ним относятся: потери на вращение неработающих ступеней турбины заднего хода ( ТЗХ) на переднем ходу, потери трения в подшипниках турбин, потери в передаче. [13]
Свежий пар подводится к быстрозапорному клапану ( БЗК), а от него к маневровым клапанам переднего или заднего хода. Имеется также разобщительный клапан, обеспечивающий большую герметичность линии, ведущий к турбине заднего хода. [14]
Страницы: 1