Паровая водяная турбина

Cтраница 1

Изменение качества масел после работы в компрессоре. [1]

Паровые и водяные турбины работают в очень жестких условиях: вал делает до 3000 об / мин у стационарных, до 5000 - 6000 об / мин у судовых установок, а подшипники испытывают высокую нагрузку. В результате развивается значительное количество тепла трения, для отвода которого на установке средней мощности через подшипник прокачивается до 40 л / мин масла. [2]

Паровые и водяные турбины работают как интегрирующие системы, а двигатели внутреннего сгорания характеризуются довольно большой степенью самовыравнивания. Система регулирования таких объектов с самовыравниванием значительно проще. Например, в судовой паровой турбине система регулирования числа оборотов не работает беспрерывно, а включается только в случае всплывания гребного винта или при других помехах. Во время нормальной работы судовой турбины исключается случай возможного чрезмерного увеличения количества оборотов. Система регулирования скорости вращения судовой турбины существенно отличается от системы, предохраняющей силовую турбину от разноса. В последнем случае при срабатывании предохранительного устройства полностью отключается подача пара и турбина останавливается. На корабле при всплытии гребного винта происходит включение в работу регулирующей системы скорости вращения. Подобным способом работает система регулирования числа оборотов газовой турбины в самолете, где действие ее зависит от высоты полета. [3]

Масла для паровых и водяных турбин представляют собой сравнительно маловязкие масла высокой стабильности. Ввиду возможности обводнения они должны иметь особенно высокие антиэмульсионные свойства. В остальном они не отличаются от масел общего назначения. [4]

Такие двигатели, как паровые и водяные турбины или многоцилиндровые дизели, не создают вынужденных колебаний. [5]

Электрические генераторы приводятся во вращение паровыми и водяными турбинами, двигателями внутреннего сгорания и др. Электродвигатели служат для приведения в действие станков, различных машин, транспортного оборудования и др. К электрическим машинам часто относят также трансформаторы - статические аппараты, не имеющие движущихся частей, но по своему устройству и принципу действия имеющие много общего с электрическими машинами. Однако при проектировании электромашин учитывают требования, предъявляемые особенностями их работы генератором или влектродвигателем. Электрические машины подразделяются на машины переменного тока и машины постоянного тока. Электрические машины переменного тока разделяют на синхронные, асинхронные и коллекторные. Наибольшее применение имеют синхронные генераторы переменного трехфазного тока и трехфазные асинхронные электродвигатели. Коллекторные электродвигатели переменного тока имеют ограниченное применение вследствие сложности устройства, обслуживания и более высокой стоимости. Основным их преимуществом является возможность регулирования скорости вращения в широких пределах, что затруднительно в асинхронных двигателях. Электрические машины постоянного тока представляют собой сочетание машин переменного тока с механическим выпрямителем-коллектором, являющимся неотъемлемой частью этих машин. [6]

Турбинные масла предназначены для смазки подшипников паровых и водяных турбин, а также для заполнения систем регулирования паровых турбогенераторов. Это высокоочищенные ди-стиллятные масла, разделяющиеся на три сорта по вязкости при 50 С: 20 - 23, 28 - 32 и 44 - 48 ест. [7]

Сила реакции текущей жидкости используется в паровых и водяных турбинах. В других конструкциях ( рис. 10.18 6) струя воды или пара ударяется о лопатки колеса турбины; изменяя направление своего движения, она создает силу реакции, приводящую колесо турбины во вращение. Лопаткам колес придают такую форму, чтобы струя под их действием изменяла в наибольшей степени направление своего движения ( рис. 10.17, а); в этом случае возникает и наибольшая сила реакции. [8]

Все перечисленные здесь объекты, а именно паровые, водяные турбины и двигатели внутреннего сгорания, регулируются исключительно с помощью гидравлических систем. [9]

Турбинные масла, предназначенные для смазки подшипников паровых и водяных турбин, компрессорные - для смазки различных деталей компрессоров и цилиндровые - для смазки паровых поршневых машин. Некоторые из них в процессе работы соприкасаются с. [10]

Турбинные масла предназначаются для смазки и охлаждения подшипников паровых и водяных турбин и генераторов электрического тока. В большинстве современных установок этим же маслом заполняется и система регулирования. [11]

Турбинные масла предназначены для смазки и охлаждения подшипников паровых и водяных турбин и для заполнения систем регулирования паровых турбогенераторов. [12]

Технические нормы на некоторые турбинные масла. [13]

Турбинные масла предназначаются для смазки и охлаждения подшипников паровых и водяных турбин и генераторов электрического тока. Стойкость против окисления обеспечивается добавкой 3 01 - 0 015 вес. Сырьем для получения их служат дистилляты бакинских и эмбенских нефтей, очищенные кислотно-контактным способом. [14]

Турбинные масла предназначены для смазки и охлаждения подшипников паровых и водяных турбин, а также электрических генераторов. В большей части современных установок этими же маслами заполняется и система регулирования. [15]

Страницы: 1 2 3 4