Приводная паровая турбина

Cтраница 2

Для мощных энергоблоков характерно использование паротурбинных приводов питательных насосов, а для котлов под наддувом и приводных паровых турбин воздуходувок. [16]

В состав главного питательного агрегата входит питательный насос типа СВПТ-340-1000 ( рис. 5 - 29), изготовляемый ЛМЗ, и приводная паровая турбина типа ОР-12П ( рис. 3 - 30), изготовляемая КТЗ. [17]

В состав главного питательного агрегата входит питательный насос типа СВПТ-340-1000 ( рис. 5 - 29), изготовляемый ЛМЗ, и приводная паровая турбина типа ОР-12П ( рис. 5 - 30), изготовляемая КТЗ. [18]

В системах регулирования компрессорных агрегатов в качестве регулирующих органов применяют дроссельные заслонки и клапаны. В приводных паровых турбинах регулирующим органом является обычно группа клапанов, называемая системой парораспределения. [19]

Ротор насоса представляет собой вал с насаженными на него рабочими колесами, выполненными из нержавеющей стали. Вал насоса и вал приводной паровой турбины соединены зубчатой муфтой. [20]

В соответствии с требованиями ГОСТ 20689 - 80Е ( Турбины паровые стационарные для привода компрессоров и нагнетателей. Типы, основные параметры и общие технические требования) для конденсаторов и маслоохладителей систем охлаждения приводных паровых турбин должна, как правило, применяться вода с температурой не более 35 С и следующими показателями качества: карбонатная жесткость не более 3 5 мкг-экв / кг; содержание взвешенных частиц не более 50 мг / кг, сухого остатка не более 1500 мг / кг; рН 6 0 - 9 0 при 25 С; содержание нефтепродуктов не более 5 0 мг / кг; суммарное содержание аммиака, сероводорода, нитритов не более 1 0 мг / кг. Эти требования целесообразно распространить и на воду для системы охлаждения компрессора. [21]

Система защиты, вызывающая отключение агрегата, должна иметь в своем составе орган, осуществляющий отключение с заданным быстродействием. Для машин с электроприводом устройство такой защиты не представляет особой трудности. В приводных паровых турбинах предусматривают специальное быстрозапор-ное устройство, прекращающее подачу пара в турбину и называемое автоматическим быстрозапорным клапаном, иногда называемое стопорным клапаном, реже - пусковым клапаном. Быстрозапорный клапан является одним из важнейших элементов турбинной установки, поскольку на него в конечном итоге воздействуют все отключающие защитные реле и другие устройства. Надежность его работы в значительной степени определяет надежность работы всего агрегата. [22]

Ресурсы тепла технологических потоков ( ниже 11 - 31. [23]

Мощность агрегата определяет и потребность его в энергетическом, технологическом паре и электроэнергии. В свою очередь, паропроизводительность агрегата определяет параметры пара. При паропроизводительности агрегата менее 200 - 220 т / ч параметры его не превышают Р4 5 МПа и / 445 С - из-за технических трудностей в создании приводных паровых турбин на более высокие параметры. [24]

Поэтому целесообразность применения специальных конденсационных приводных турбин высокого давления с широким диапазоном / r var является спорной. Обусловлено это тем, что на заводах, как правило, приходится устанавливать паровые турбины с отборами пара для покрытия собственных тепловых нагрузок. Так как на заводе все равно ставят приводные паровые турбины, то возникает вопрос: не целесообразнее ли делать эти турбины с отборами пара. [25]

Схема регулирующего клапана и характеристика парораспределения. [26]

Клапаны открываются последовательно один за другим, что позволяет увеличить расход пара на турбину. В действительности, в чистом виде не используется ни тот, ни другой способ. При дросселировании изменяется не только качество, но и количество пара. При количественном регулировании невозможно установить регулирующие органы перед каждым соплом. Обычно сопла объединяют в группу и расход пара через нее регулируют одним клапаном. Этот способ имеет наибольшее применение в современных приводных паровых турбинах. Число регулирующих клапанов обычно колеблется от трех до пяти. [27]

Наработка на 1 отказ и среднее время восстановления при одном отказе турбокомпрессорных машин агрегатов аммиака. [28]

Кратко рассмотрим типичные причины внеплановых остановок. В перьый период эксплуатации примерно одна треть остановок компрессоров синтез-газа происходит из-за пропусков газа и масла. Причинами остановок являются также выход из строя деталей маслонасосов высокого давления, поломки рабочих лопаток последних ступеней приводной паровой трубины, повреждения подшипников и уплотнений, засоление проточной части турбины, коррозия деталей проточной части присутствующей в газе угольной кислотой, отложение в проточной части компрессора углеаммонийных солей, ослабление посадки на валу упорных дисков вследствие фреттинг-коррозии. Внеплановые остановки иногда происходят из-за ослабления крепления заклепок рабочих колес. Компрессорные установки природного газа выходят из строя из-за абразивного износа рабочих колес песком, выносимым из входного трубопровода вместе с газом. Иногда неочищенный газ в машину поступает по байпасу входного сепаратора. При применении торцевых уплотнений вала аварийные остановки происходят из-за их поломки или износа. Выход из строя приводных паровых турбин может быть из-за засоления проточной части, поломки рабочих лопаток, из-за повреждений подшипников. [29]

Страницы: 1 2