Активная паровая турбина

Cтраница 1

Одноступенчатая активная паровая турбина, а - схема турбины; 6 - схема действия пара на лопатку турбины. [1]

В многоступенчатой активной паровой турбине, в отличие от одноступенчатой, преобразование тепловой энергии & механическую работу происходит не в одной ступени, а в нескольких ступенях. [2]

Характерная конструкция современной активной паровой турбины представлена на фиг. [3]

Таким образом, многоступенчатые активные паровые турбины оказываются значительно экономичнее одноступенчатых активных турбин. [4]

III. Конденсационная турбина ХТГЗ мощностью 50 000 кет. [5]

Другая современная конструкция активной паровой турбины номинальной мощностью в 50 000 кет, 1500 об / мин представлена на рис. 25 - III. Эта турбина, изготовляемая Харьковским турбостроительным заводом и рассчитанная на работу с параметрами пара 29 ата и 400 С, состоит из одного цилиндра, в котором расположены двух-венечный диск скорости и 16 ступеней давления. [6]

На рис. 1 локазана рабочая лопатка активной паровой турбины, которая имеет постоянный по высоте профиль и может быть изготовлена как холодной прокаткой ( так называемый светлокатаный профиль), так и фрезерованием. [7]

На рис. 2 - 7 схематично показана простейшая одноступенчатая активная паровая турбина. [8]

Турбогенератор представляет собой агрегат, состоящий из активной паровой турбины, на вал которой посажены якори генераторов постоянного и переменного тока. [9]

Американский юрист Чарлз Кертис ( 1860 - 1953) изобретает активную паровую турбину. [10]

Карл-Густав - Патрик де Лаваль ( 1845 - 1921), шведский инженер, в 1883 г. изготовил образец реактивной паровой турбины, а в 1889 г. - образец активной паровой турбины. [11]

Вал, у которого рабочее число оборотов лежит выше критического, называется гибким. Вал, имеющий рабочее число оборотов ниже критического, называется жестким. Роторы активных паровых турбин изготовляются с гибкими и жесткими роторами. При запуске турбины с гибким валом критическое число оборотов следует проходить быстро с тем, чтобы избежать чрезмерной вибрации и возможной поломки вала. [12]

Страницы: 1