Пропеллерная турбина

Cтраница 2

Обычные же быстроходные пропеллерные турбины увеличивают при сбросе нагрузки и бездействии регулятора свое число оборотов в 2 5 и даже 3 раза от нормального. [16]

Рабочее колесо пропеллерной турбины марки ПрК70 - ВО-60 ( фиг. Тормоз вступает в действие при 50 / 0 увеличении числа оборотов турбины, не допуская увеличения их больше 80 - 90и / о от нормального. [17]

В крупном гидротурбостроении пропеллерные турбины применяют сравнительно редко, лишь в установках, оборудованных большим числом агрегатов с малыми колебаниями напора, где их можно длительно использовать при мощности, близкой к оптимальной. Стоимость пропеллерных турбин на 25 - 30 % меньше стоимости поворотнолопастных, но при переменных нагрузках потери от недовыработки электроэнергии в них не окупаются снижением капитальных затрат, поэтому их применение становится невыгодным. Кроме того, при частичных нагрузках они работают неспокойно. [18]

Рабочее колесо, пропеллерной турбины напоминает винт судна, укрепленный на вертикальном валу. Оно состоит из толстой втулки, к которой прикреплено несколько лопастей-крыльев. Над рабочим колесом находится направляющий аппарат. Пройдя через него, вода попадает на лопасти рабочего колеса и, отдав им свою энергию, уходит. Преобразование энергии в пропеллерных турбинах и регулирование их мощности происходит так же, как в радиально-осевых. [19]

Работа турбобуром с пропеллерной турбиной должна исключать существенные забросы давления в циркуляционной системе в момент остановки турбобура или работы его на низких оборотах. [20]

Основные размеры диагональных турбин.| Размеры радиалыю-осевых турбин. [21]

В связи с этим мощные пропеллерные турбины применяются редко. Но поскольку на многоагрегатных ГЭС имеется возможность использовать турбину в узкой зоне режимов, близкой к оптимальному, отношение к этим турбинам в последнее время изменяется. Так, на ДнепроГЭС II, введенной в эксплуатацию в 1976 г., часть агрегатов имеет разработанные и изготовленные на ХТГЗ мощные пропеллерные турбины Dt 6 8 м, с углом установки лопастей рабочего колеса 9 30, N 115 МВт, л 107 1 об / мин. Полученный опыт указывает на целесообразность использования в некоторых случаях пропеллерных осевых и диагональных турбин. [22]

Разгонные числа оборотов для пропеллерных турбин следует определять по разгонным характеристикам поворотнолопастных турбин для соответствующего угла установки лопастей. [23]

Чаще всего на малых ГЭС устанавливают радиально-осевые и пропеллерные турбины. [24]

Схема связи сервомоторов с направляющими лопатками. [25]

На рис. 27 изображено рабочее колесо пропеллерной турбины с шестью лопастями, жестко соединенными со втулкой. Вода, проходящая между лопастями рабочего колеса, имеющими криволинейную поверхность, вынуждена изменять направление своего движения. [26]

При большом числе агрегатов экономически оправдывается установка пропеллерных турбин. [27]

На рис. 15 представлен разрез по оси вертикальной пропеллерной турбины большой мощности, а на рис. 16 - разрез по оси вертикальной поворотнолопастной турбины с опорой подпятника на крышке турбины. Осевые турбины имеют следующие основные органы ( по пути движения воды): водоподводящую камеру, статор, направляющий аппарат, рабочее колесо, отсасывающую трубу. Перечисленные органы образуют проточную часть гидротурбины. Главными из них являются: рабочее колесо, осуществляющее преобразование энергии воды в механическую работу на валу двигателя; направляющий аппарат, производящий изменение направления потока и регулирование расхода; отсасывающая труба, по которой вода отводится от колеса. [28]

Двойное обозначение у последней турбины указывало, что данная пропеллерная турбина является частным, соответствующим некоторому развороту лопастей видом турбины Каплана. [29]

Из табл. 2 видно, что самыми быстроходными являются поворотно-лопастные и пропеллерные турбины. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5