Мощный турбоагрегат
Cтраница 2
 |
Принципиальная схема цикла водо. [16] |
Другим направлением в использовании бинарных циклов является применение низкокипящих жидкостей в нижней части цикла паротурбинных установок. В частности, изучаются возможности использования водо-фреонового цикла для мощных турбоагрегатов закритических параметров пара, а также для турбин насыщенного пара. [17]
Чем больше мощность турбины, тем экономически целесообразнее применение пара высоких начальных параметров. Послевоенный период развития энергетики СССР характеризуется применением на электростанциях все более мощных турбоагрегатов на высокие начальные параметры пара. [18]
В некоторых специальных случаях турбогенераторы малой мощности присоединяются к турбине не непосредственно, а через редуктор, что благоприятно сказывается на компактности и экономичности турбины, которая может иметь в таких случаях повышенную частоту вращения. Однако такие редукторы не применяются на обычных паротурбинных ТЭС, так как могут значительно понизить надежность работы мощных турбоагрегатов. [19]
Значительной переработке подверглась глава, посвященная расчету критических угловых скоростей валов: большая часть этой главы написана заново. В частности, значительное место уделено крутильным колебаниям валопровода, без учета которых становится невозможным надежный выбор размеров элементов валов современных мощных турбоагрегатов для опасного режима короткого замыкания генератора. [20]
 |
Уроаень тахогенераторов.| Технические Данные тахогенераторов типа ТМГ.| Технические данные тахогенераторов типа ТД. [21] |
Магнитная система тахогенераторов ПТ свободно подвешена на валу посредством шариковых подшипников и фиксируется креплением к подшипниковому щиту приводного электродвигателя. Тахогенераторы на частоту вращения 600 об / мин и выше выполняются с добавочными полюсами. ПТ и ТТ обладают значительными габаритами и массой и используются в основном как датчики скорости в приводах прокатных станов, бумажной, химической промышленности и как датчики скорости мощных турбоагрегатов. [22]
Интервал времени между замерами А и А определен из рассмотрения изменений вибрации во времени для различных агрегатов и выбран так, что в течение него происходит 20 - 40 % всех изменений вибрации. Это отражает возможное несоответствие режимов при разных пусках. На основании изложенного рекомендовано первый замер производить через 10 мин после установки балансировочной скорости вращения, второй - через 20 мин после первого. Такая рекомендация касается мощных турбоагрегатов, она будет уточняться в процессе более углубленного изучения описанных явлений. [23]
Это приводит к уменьшению частоты вращения ротора и, следовательно, к уменьшению сопротивления электродвигателя, вследствие чего увеличивается ток после восстановления напряжения на электродвигателе. Чем меньше время перерыва питания электродвигателей, тем меньше они затормаживаются, тем легче проходит для них самозапуск и тем меньший ток они потребляют из питающей сети. Если время разворота электродвигателя при самозапуске больше допустимого времени пуска в нормальном режиме, то он может перегреваться. Поэтому длительность самозапуска электродвигателей обычно не превышает допустимого времени пуска и они не перегреваются. Следует отметить, что ускорение разворота электродвигателей при самозапуске на электростанциях с мощными турбоагрегатами необходимо не только для предотвращения повреждений двигателей из-за перегрева их обмоток большими токами, а главным образом для предотвращения нарушения технологии работы блочных агрегатов. На электростанциях имеет место групповой самозапуск ответственных электродвигателей, поэтому суммарный ток самозапуска в питающем элементе собственных нужд будет иметь значительную величину и вызывать в нем большое падение напряжения. [24]
Тахогенераторы постоянного тока серии ПТ и переменного тока серии ТТ применяются в регулируемых электроприводах средней и большой мощности при невысокой точности регулирования скорости. Они обладают низкими оборотными и полюсными пульсациями и высокой линейностью и стабильностью характеристик. Магнитная система тахогенераторов ПТ свободно расположена на валу посредством шариковых подшипников и фиксируется креплением к подшипниковому щиту приводного электродвигателя. Тахогенераторы с частотой вращения 600 мин и выше выполняются с добавочными полюсами. Тахогенераторы серий ПТ и ТТ имеют значительные размеры и массу, используются в основном как датчики скорости в мощных приводах прокатных станов, агрегатов бумажной, химической промышленности и как датчики скорости мощных турбоагрегатов. [25]
Основной мерой обеспечения пожарной безопасности маслосистем турбин является замена горючих нефтяных масел менее опасными турбинными маслами типа ОМТИ, которые нашли широкое применение в энергетике. Кроме того, ОМТИ существенно отличаются от последних менее пожароопасными свойствами. Если нефтяное турбинное масло имеет температуру вспышки около 190 С, то ОМГИ - выше 240 С; температура воспламенения у нефтяных масел находится в пределах 210 - 220 С, у ОМТИ - 370 - 400 С, и, главное, самовоспламенение нефтяных масел происходит при 300 - 350 С, а у ОМТИ она несколько выше. Кроме того, у ОМТИ отсутствует такое свойство, как передача пламени по струе. При попадании турбинных масел на поверхности, покрытые теплоизоляцией типов перлита и вермикулита, температура самовоспламенения нефтяных масел снижается до 150 С, тогда как у ОМТИ даже в таких условиях они не опускаются ниже 600 С. Все это позволяет использовать турбинные масла пониженной пожарной опасности как в системах регулирования, так и в системах смазки мощных турбоагрегатов, что обеспечивает их надежную работу и повышенную пожарную безопасность. [26]
Речь идет прежде всего о переходе на строительство крупных электростанций с агрегатами большой мощности на высоких параметрах пара. Уже в истекшей пятилетке был сооружен ряд тепловых электростанций мощностью 500 - 600 тысяч киловатт. Требуется строить тепловые электростанции еще более мощные - 900 - 1200 тысяч киловатт. Непосредственно в районах добычи топлива сооружение таких электростанций уже начато. Самым главным преимуществом в строительстве крупных электростанций, помимо значительного удешевления этого строительства, сравнительно со станциями средней мощности, является то, что значительно ускоряются темпы наращивания энергетических мощностей. Наша энергомашиностроительная промышленность обязана поскорей наладить намеченный по плану серийный выпуск мощных турбоагрегатов и котлов с таким расчетом, чтобы на турбину любой мощности можно было устанавливать по одному котлу. [27]
Страницы: 1 2