Cтраница 2
Однако одновальный турбоагрегат мощностью, одинаковой с двухвальным, требует меньших затрат металла, труда на изготовление и значительно дешевле. Большей частью экономия топлива при двухвальном типе турбоагрегатов не окупает дополнительной его стоимости. Поэтому целесообразно изготовлять одновальные турбоагрегаты наибольшей мощности, обеспечивающей надежную их эксплуатацию и достаточно высокую экономичность. Применение двухвальных сверхмощных турбоагрегатов может быть технически и экономически оправдано, если одновальные турбоагрегаты такой мощности неосуществимы, а также в районах особенно дорогого топлива. [16]
Накануне Великой Отечественной войны на Новомосковской и Зуевской ГРЭС были введены в эксплуатацию два турбоагрегата по 100 МВт на давление 3 МПа. В 1948 г. на Новомосковской ГРЭС был пущен турбогенератор 100 МВт на давление у турбины 8 8 МПа. Следующими этапами увеличения мощности и параметров пара турбин были пуск турбоагрегата 150 МВт, 17 МПа, 550 С на Черепет-ской ГРЭС в 1953 г., турбогенератора 50 МВт, 20 5 МПа, 560 С на Челябинской ТЭЦ в 1956 г. и турбогенератора 150 МВт, 12 75 МПа, 565 С на Приднепровской ГРЭС в 1959 г. Затем в 1960 - 1961 гг. последовало освоение турбогенераторов 200 МВт, 12 75 МПа, 565 С на Южно-Уральской, Змиевской, Старобешевской и других электростанциях. В 1963 г. были введены в эксплуатацию первые одноваль-ные турбины 300 МВт, 23 54 МПа на Черепетской и Приднепровской ГРЭС, в 1965 г. - турбогенератор 500 МВт на Назаровской ГРЭС и двухвальный турбогенератор 800 МВт на Славянской ГРЭС, а в 1971 г. - одновальный турбоагрегат 800 МВт на Славянской ГРЭС. В 1954 г. была введена в эксплуатацию первая в мире Обнинская АЭС и в дальнейшем было развернуто строительство АЭС. [17]
Введены в эксплуатацию угольные одновальные блоки 500 МВт на Назаровской, Троицкой и Рефтинской ГРЭС. Одновальные угольно-мазутные энергоблоки 800 МВт работают на Запорожской и Углегорской ГРЭС. В десятой пятилетке на Костромской ГРЭС намечается смонтировать уникальный одновальный турбоагрегат мощностью 1200 МВт. Уральским турбомо-торным заводом изготовлены теплофикационные турбогенераторы 250 МВт, введенные в эксплуатацию на Московских ТЭЦ-21, ТЭЦ-22, ТЭЦ-23, на Киевской ТЭЦ-5 и на Южной ТЭЦ в Ленинграде. [18]
Однако одновальный турбоагрегат мощностью, одинаковой с двухвальным, требует меньших затрат металла, труда на изготовление и значительно дешевле. Большей частью экономия топлива при двухвальном типе турбоагрегатов не окупает дополнительной его стоимости. Поэтому целесообразно изготовлять одновальные турбоагрегаты наибольшей мощности, обеспечивающей надежную их эксплуатацию и достаточно высокую экономичность. Применение двухвальных сверхмощных турбоагрегатов может быть технически и экономически оправдано, если одновальные турбоагрегаты такой мощности неосуществимы, а также в районах особенно дорогого топлива. [19]
В настоящее время в Англии завершается строительство ТЭС с энергоблоками 500 МВт по второй модификации типового проекта. Главный корпус сооружается со стальным каркасом и однопролет-ным машинным залом с поперечным или продольным расположением турбоагрегатов. Во многих случаях турбогенераторы имеют осевые конденсаторы и в связи с этим пониженную на 2 - 3 м против обычного отметку обслуживания турбин. Начато строительство ТЭС с энергоблоками 660 МВт. Введена в эксплуатацию тепловая электростанция Дрэкс 3960 МВт, на которой устанавливаются шесть одновальных турбоагрегатов 660 МВт параллельньми рядами под углом к продольной оси машинного зала. [20]
Иногда здание машинного зала сооружалось с использованием сборного железобетона, а котельная - с применением стальных конструкций. В начале 60 - х годов в Англии был принят унифицированный проект с установкой на одной электростанции в главном корпусе четырех одновальных турбоагрегатов по 500 МВт и в отдельном здании четырех газовых турбин по 24 - 35 МВт. Первая модификация этого проекта была осуществлена на электростанции Феррибридж, где машинный зал выполнен в поперечном сечении двухпролетным со средним рядом колонн. В машинном зале были смонтированы параллельно два мостовых крана. [21]