Cтраница 2
Несмотря на большое значение коэффициентов турбулентной диффузии, продольное перемешивание в насадочной колонне в целом значительно ниже, чем в распылительной колонне. При пропускании через слой насадки диспергированная фаза значительно меньше перемешивает сплошную фазу в вертикальном направлении, в то время как поток сплошной фазы при прохождении через слой насадки создает локальную турбулентность. [16]
Изменение скорости на малых расстояниях обусловлено мелкомасштабными пульсациями. Поэтому можно упростить изучение корреляционных функций локальной турбулентности, рассматривая вместо этого идеализированный случай турбулентного движения, в котором изотропия и однородность имеют место не только на малых ( как в локальной турбулентности), но и на всех вообще масштабах; усредненная скорость при этом равна нулю. [17]
Шнауффера [26] и показывает линейную зависимость между скоростью пламени и скоростью всасывания, которая, в свою очередь, примерно пропорциональна скорости двигателя. Локальная турбулентность является, невидимому, единственным фактором, который может изменяться таким же образом при изменении скорости двигателя. Исходя из ряда независимых наблюдений, мы можем утверждать, что локальная турбулентность в цилиндре двигателя увеличивает массовую скорость горения посредством раздробления фронта пламени. [18]
Мелкомасштабными называются пульсации, для которых А, меньше величин характерных длин, определяющих область, где происходит турбулентное движение. Такие пульсации имеют значительно меньшие амплитуды и представляют сравнительно малую часть общей кинетической энергии потока. Если изучаются свойства турбулентности масштабов К, малых по сравнению с основным масштабом турбулентности I, то об этих свойствах говорят как о локальных свойствах турбулентности или о локальной турбулентности. [19]
Изменение скорости на малых расстояниях обусловлено мелкомасштабными пульсациями. Поэтому можно упростить изучение корреляционных функций локальной турбулентности, рассматривая вместо этого идеализированный случай турбулентного движения, в котором изотропия и однородность имеют место не только на малых ( как в локальной турбулентности), но и на всех вообще масштабах; усредненная скорость при этом равна нулю. [20]
Турбулентные течения могут быть классифицированы по характеру турбулентных пульсаций. Турбулентные пульсации характеризуются двумя признаками: амплитудой и частотой. Соответственно с этим пульсации бывают крупномасштабными и мелкомасштабными. Иногда называют турбулентность, вызываемую крупномасштабными пульсациями, развитой турбулентностью, а мелкомасштабными пульсациями - локальной турбулентностью. [21]
Кроме того, следует учесть то, что в правой части (9.4) находится разность векторов скоростей действительного движения в двух точках, тогда как в правой части (9.5) находится разность одного вектора скорости действительного движения и второго искусственно введенного вектора скорости осред-ненного течения. Следовательно, разность (9.4) характеризует действительное относительное движение одного элементарного объема жидкости по отношению ко второму. В частности, проекция этой разности на направление отрезка, соединяющего две рассматриваемые точки О и М, будет представлять собой относительную скорость сближения или удаления друг от друга элементарных объемов жидкости, а проекции разности (9.4) на направления, перпендикулярные к указанному отрезку, будут представлять линейные относительные скорости от вращения и сдвига одного элемента относительно другого. И, наконец, последнее преимущество исходной характеристики турбулентности движения (9.4) перед характеристикой (9.5) заключается в том, что она учитывает влияние лишь тех вихрей, линейный масштаб которых меньше характерного масштаба фиксированной малой области, поэтому она и служит характеристикой локальной турбулентности. [22]
Полигональный поток назовем полигоном, если коэффициенты а - 0 - целые числа. Самым простым случаем будет дигон: он состоит из суммы Sj Sj, пары равных и противоположно направленных отрезков. Читателю может быть трудно представить себе такое движение жидкости; скорее это похоже на поток автомобилей, движущихся по двум сторонам прямого шоссе. Однако с большого расстояния поток транспорта трудно отличить от потока частиц жидкости. Кроме того, посредством разбиения наш дигон можно представить в виде суммы очень большого числа совсем маленьких дигонов, и в пределе его можно свести к вырожденной форме локальной турбулентности. Такое явление можно реализовать в природе, хотя обычно мы говорим в таком случае не о движении жидкости, а о продольных колебаниях вдоль отрезка. Такие колебания могут иметь место, например, вдоль упругого стержня или при прохождении по проводнику переменного электрического тока. [23]
Поведение многих металлов чувствительно к скорости движения морской воды. Хорошими примерами являются медь и сталь. Если скорость воды превышает определенное критическое значение, то может начаться быстрое разрушение металла. В турбулентном потоке воды часто содержатся пузырьки воздуха. Воздействие такого потока на поверхность металла может приводить к разрушению защитных пленок и возникновению местной коррозии. Причиной возникновения локальной турбулентности может стать наличие на поверхности различных отложений. На поверхности объектов, отклоняющих поток воды, часто образуются канавки подковообразной формы. Картина их расположения напоминает цепочку лошадиных следов. [24]